Un caza F-35C se estrelló en la cubierta del portaaviones USS Carl Vinson y se precipitó al Mar de China Meridional debido a un error del piloto
La Marina de los Estados Unidos ha concluido su investigación sobre el accidente de un caza de quinta generación F-35 Lightning II en la cubierta de un portaaviones. El accidente tuvo lugar en enero de 2022.
Esto es lo que sabemos
El F-35C Lightning II es un caza de cubierta que despega de un portaaviones utilizando una catapulta y aterriza utilizando una aero-acabadora. El 24 de enero de 2022, el avión de quinta generación se estrelló en la cubierta del USS Carl Vinson durante un aterrizaje y luego se estrelló en el Mar de China Meridional.
Una investigación determinó que el accidente fue culpa del piloto. Estaba realizando una "maniobra rutinaria aprobada", pero nunca la había realizado antes. Durante el aterrizaje, el piloto debería haber cambiado al modo automático para reducir la carga sobre sí mismo. Sin embargo, el piloto permaneció en modo manual. Por ello, el F-35C aterrizó sin suficiente potencia. Cuando el piloto se dio cuenta, ya era demasiado tarde.
Vídeo filtrado del accidente del F-35C en el Carl Vinson, un caso clásico de ataque en rampa del caza de combate más avanzado del campo pic.twitter.com/wVl5nLI1bN
- Fighterman_FFRC (@Fighterman_FFRC) 6 de febrero de 2022
Seis personas resultaron heridas en el accidente, incluido el piloto, que pudo eyectarse. Tras impactar contra la cubierta, el caza se precipitó al mar de China Meridional, de donde no fue recuperado hasta principios de marzo. El avión se precipitó a una profundidad de 12.000 pies (3,65 km). El vídeo del aterrizaje fallido del F-35C Lightning II ha aparecido en los medios de comunicación.
El portavoz de la Marina estadounidense, Zachary Harrell, confirmó que el piloto del avión era un teniente de alto rango que había acumulado 370 horas en el F-35 Lightning II. No ha volado en la US Navy desde el accidente, pero sigue sirviendo como oficial.
El piloto dijo que estaba "sobrecargado de misiones" en el momento de la maniobra. La US Navy exige ahora a los pilotos que activen obligatoriamente el modo automático durante los aterrizajes. Antes del accidente, se trataba de una recomendación. El teniente realizó todas las demás manipulaciones según las instrucciones. El avión también cumplía todos los requisitos.
Durante el aterrizaje, el F-35C desarrolló una gran velocidad, enganchó la rampa del USS Carl Vinson y golpeó el morro contra la cubierta. A continuación, la aeronave se enganchó al cable, giró 90 grados respecto a su trayectoria prevista y el tren de aterrizaje se enganchó en otro cable. El caza comenzó entonces a girar en sentido contrario a las agujas del reloj, el piloto se eyectó con éxito y el F-35C se deslizó fuera de la cubierta y cayó al mar. Todo duró menos de un minuto.
El coste del caza perdido ascendió a más de 115 millones de dólares. Durante el accidente, los restos dañaron el avión de guerra electrónica EA-18G Growler. Su reparación costó 2,5 millones de dólares.
Fuente: Noticias de Defensa
