Stellantis ha presentado STLA AutoDrive, un piloto automático que permite a los conductores relajarse al volante
STLA AutoDrive 1.0 es el primer sistema patentado de conducción automatizada de Stellantis. Ofrece el modo Manos Libres y Ojos Desactivados (SAE Nivel 3), lo que significa que el conductor puede mantener las manos fuera del volante e incluso distraerse con otras actividades mientras conduce.
Esto es lo que sabemos
STLA AutoDrive funciona a velocidades de hasta 60 km/h y está diseñado principalmente para los atascos en ciudad. El conductor puede hacer otras cosas: ver películas, contestar correos electrónicos o simplemente mirar por la ventanilla mientras el coche dirige, frena y controla el tráfico por sí solo.
El fabricante afirma que el sistema es lo más fácil de usar posible: si las condiciones de la carretera lo permiten, avisa al conductor de la posibilidad de activarlo. Una vez pulsado el botón, la electrónica toma el mando, controlando la distancia con otros coches, la velocidad y la trayectoria.
STLA AutoDrive utiliza un avanzado sistema de sensores y una limpieza automática de los mismos para garantizar un funcionamiento estable. Esto permite que el piloto automático funcione incluso de noche y en condiciones meteorológicas difíciles, como lluvia o niebla de agua de las ruedas de otros coches.
Una demostración del STLA AutoDrive en funcionamiento. Foto: Stellantis
A velocidades más altas, el sistema funciona en los modos de Nivel 2 y Nivel 2+ (control de crucero adaptativo y centrado de carril), en los que el conductor debe permanecer atento y preparado para intervenir.
STLA AutoDrive está diseñado sobre una plataforma flexible, por lo que puede personalizarse fácilmente para adaptarse a diferentes mercados y marcas de Stellantis. Es compatible con actualizaciones de software basadas en la nube, lo que permitirá una funcionalidad incremental.
Las futuras actualizaciones podrán añadir:
- Manos libres y ojos apagados a velocidades de hasta 95 km/h (59 mph).
- Piloto automático todoterreno para determinados modelos.
En cada país, sin embargo, el sistema funcionará dentro de la normativa local, incluidas las restricciones sobre el uso del teléfono mientras se conduce. Y lo que es más importante, el conductor debe abrocharse siempre el cinturón de seguridad y estar preparado para tomar el control.
Fuente: Stellantis
