BMW iX fait peau neuve, gagne en puissance et en autonomie
Le crossover électrique BMW iX est arrivé sur le marché à l'automne 2021 et vient de subir sa première mise à jour majeure. En plus d'avoir changé de design, la voiture peut désormais parcourir plus de kilomètres sur une seule charge - si auparavant le maximum était de 633 km, il est désormais possible de parcourir 700 km. En outre, la puissance des trois modifications a augmenté, ce qui a entraîné un changement d'appellation. Il y avait : xDrive40, xDrive50 et M60. Elles sont devenues : xDrive45, xDrive60 et M70.
Voici ce que nous savons
Les dimensions extérieures de la BMW iX n'ont pas changé de manière significative, mais la voiture a une allure un peu différente. La raison en est une forme différente des prises d'air dans le pare-chocs avant, un nouveau motif des "naseaux" caractéristiques de BMW et un nouveau graphisme des phares. Il existe également une nouvelle option : l'éclairage des contours de la calandre, comme sur la BMW i7. Il est difficile de se prononcer sur les changements apportés au design de l'arrière de la voiture en raison des nombreuses options optiques et du pack M Sport. Mais il semble que le diffuseur soit devenu plus grand.
À l'intérieur, BMW a abandonné le volant de forme étrange au profit d'un volant rond, mais a conservé le double écran légèrement incurvé. Le crossover mis à jour sera disponible avec le système iDrive de BMW et l'OS 8.5, introduit à l'été 2023.
Caractéristiques, équipements et prix
Les trois versions de la BMW iX sont à transmission intégrale. L'augmentation de l'autonomie est obtenue grâce à un certain nombre d'innovations. Ainsi, la version de base xDrive45 dispose d'une batterie à la capacité accrue. En revanche, les deux autres versions présentent une réduction notable de la consommation d'énergie. Celle-ci a été réduite grâce à des onduleurs plus efficaces, à de nouveaux roulements de moyeu réduisant les frottements et à des pneus A+ "économes en carburant".
- iX xDrive45 : puissance 300 kW ; couple 700 Nm ; batterie 94,8 kWh ; autonomie WLTP 490-602 km ; 0-100 km/h en 5,1 secondes.
- IX xDrive60 : puissance de 400 kW ; couple de 765 Nm ; batterie de 109,1 kWh ; autonomie WLTP de 563 à 701 km ; 0 à 100 km/h en 4,6 secondes.
- iX M70 xDrive : puissance 486 kW ; couple 1 015 Nm ; batterie 108,9 kWh ; autonomie WLTP 521-600 km ; 0-100 km/h en 3,8 secondes.
L'équipement de série comprend des phares LED adaptatifs, des sièges et un volant chauffants, un régulateur de vitesse adaptatif (ACC, appelé BMW "Driving Assistant Plus"), un écran de projection ("BMW Live Cockpit Professional") et un système audio ambiophonique Harman Kardon. La M70 propose de série la direction active, la suspension pneumatique, la calandre avec éclairage des contours, le pack M Sport Pro et les vitres latérales foncées.
En Allemagne, les prix commencent à 83 500 euros pour l'iX xDrive45, 99 900 euros pour l'IX xDrive60 et 124 900 euros pour l'iX M70 xDrive. Ainsi, la version de base équipée de la nouvelle batterie est devenue plus chère de 6 200 euros, mais la version intermédiaire est devenue moins chère de 8 000 euros, et la version supérieure est devenue moins chère de plus de 18 000 euros.
BMW n'a pas encore fourni d'informations précises sur le début de la production et le lancement sur le marché, mais les commandes seront ouvertes à partir du printemps 2025.
