L'aeronautica statunitense ha cambiato idea sulla dismissione del B-1B Lancer: il bombardiere strategico sarà utilizzato per testare armi ipersoniche e nuove tecnologie
L'aeronautica militare statunitense aveva intenzione di sbarazzarsi della sua flotta di bombardieri strategici supersonici B-1B Lancer all'inizio del 2030. Tuttavia, il servizio ha cambiato idea e vuole continuare a utilizzare gli aerei.
Ecco cosa sappiamo
Il Centro di gestione del ciclo di vita dell'aeronautica militare statunitense non ha più una data stabilita per il ritiro dei bombardieri. Il servizio utilizzerà il B-1B Lancer fino all'entrata in servizio del B-21 Raider di nuova generazione (nella foto sotto).
Nel 2018 è stato approvato un piano che prevedeva che l'Aeronautica statunitense si liberasse di entrambi i B-1 e B-2 all'inizio del 2030. Ora il servizio è pronto a investire per sostenere la redditività dei bombardieri.
A questo scopo è stata sviluppata la Bomber Capability Roadmap. Dovrebbe risolvere il problema della fornitura di piattaforme aeree ormai obsolete, la cui produzione è terminata anni fa.
L'aeronautica statunitense vede il B-1B Lancer come una piattaforma per testare le armi ipersoniche. A questo scopo, Boeing ha creato un sistema di piloni modulari. Questa soluzione permetterà di trovare un impiego per il B-1B e allo stesso tempo di ridurre il carico del B-52H Stratofortress, attualmente coinvolto nei lanci di prova dei missili ipersonici.
Il pilone si chiama Load Adaptable Modular (LAM). Rispetto alle soluzioni attuali, ha una capacità di carico utile una volta e mezza superiore. La Boeing stessa ha finanziato lo sviluppo del LAM, ma le autorità pagano i test.
Per facilitare la manutenzione del B-1B Lancer, l'aeronautica statunitense vuole creare un gemello digitale dell'aereo. A tal fine, gli specialisti scansioneranno tutti i componenti strutturali da parti dei due bombardieri smontati.
Il gemello digitale aiuterà a prevedere i problemi strutturali e a preparare le basi per la modernizzazione. Finora sono stati creati 4.000 dei 51.000 modelli CAD della struttura del B-1B Lancer.
Parallelamente, la Boeing di Washington sta conducendo test di fatica strutturale su scala reale sulla cellula e sull'ala dell'aereo. I test aiuteranno a individuare le aree di potenziale rischio.
Fonte: Rivista Air & Space Forces
