ВПС США передумали виводити з експлуатації B-1B Lancer - стратегічний бомбардувальник використовуватиметься для тестування гіперзвукової зброї та нових технологій
ВПС США планували на початку 2030-х років позбутися парку надзвукових стратегічних бомбардувальників B-1B Lancer. Однак служба передумала і хоче продовжити далі використовувати літаки.
Що відомо
Центр управління життєвим циклом ВПС США (US Air Force Life Cycle Management Center) більше не має призначеної дати виведення бомбардувальників з експлуатації. Служба використовуватиме B-1B Lancer доти, доки в строю не з'являться літаки нового покоління B-21 Raider (на фото нижче).
У 2018 році було затверджено план, згідно з яким на початку 2030-х років ВПС США мали позбутися і B-1, і B-2. Тепер служба готова інвестувати в підтримку життєздатності бомбардувальників.
Для цього була розроблена Дорожня карта можливостей бомбардувальників (Bomber Capability Roadmap). Вона має розв'язати проблему, пов'язану з поставками для вже застарілих повітряних платформ, виробництво яких завершилося багато років тому.
ВПС США бачать у B-1B Lancer платформу для випробування гіперзвукової зброї. Для цього компанія Boeing створила модульну систему пілонів. Таке рішення дасть змогу знайти застосування для B-1B і водночас знизити навантаження на B-52H Stratofortress, який зараз бере участь у тестових пусках гіперзвукових ракет.
Пілон називається Load Adaptable Modular (LAM). Порівняно з поточними рішеннями він має в півтора раза збільшену вантажність. Boeing сама профінансувала розробку LAM, але влада оплачує випробування.
Для полегшення обслуговування B-1B Lancer ВПС США хочуть створити цифрового двійника літака. Для цього фахівці просканують усі структурні компоненти з частин двох розібраних бомбардувальників.
Цифровий двійник допоможе передбачити структурні проблеми та підготувати фундамент для модернізації. На даний момент створено 4000 з 51 000 CAD-моделей конструкції B-1B Lancer.
Паралельно компанія Boeing у Вашингтоні проводить повномасштабні структурні випробування на втому каркаса і крила літака. Тести допоможуть виявити зони потенційного ризику.
Джерело: Air & Space Forces Magazine
