JetZero costruirà un prototipo di velivolo ad ala mista per l'Aeronautica Militare degli Stati Uniti che potrebbe potenzialmente sostituire il KC-46 Pegasus, il Lockheed C-5 e il C-17 Globemaster III.
La startup aerospaziale JetZero costruirà entro il 2027 un prototipo di aereo ad ala mista per l'aeronautica militare statunitense. Sarà basato sulla cellula dello Z-5.
Ecco cosa sappiamo
L'aeronautica militare statunitense si sta preparando a una nuova pietra miliare nella progettazione degli aerei. L'aumento del raggio d'azione migliorerà la letalità, mentre l'efficienza del carburante consentirà di risparmiare risorse e di aumentare le sortite in combattimento. Lo ha dichiarato Ravi Chaudhary, assistente segretario dell'Air Force per l'energia, le strutture e l'ambiente.
L'anno scorso, i funzionari del servizio hanno descritto il design ad ala mista come una delle possibilità più impressionanti per i futuri velivoli. L'approccio prevede l'abbandono della tradizionale fusoliera tubolare.
Lo Z-5 assomiglia un po' al bombardiere nucleare B-2 Spirit. Se i test avranno successo, l'aeronautica statunitense è pronta a considerarlo come sostituto dell'aerocisterna KC-46 Pegasus e degli aerei da trasporto Lockheed C-5 e C-17 Globemaster III.
Una joint venture tra JetZero e Northrop Grumman ha ricevuto 40 milioni di dollari di fondi governativi per sviluppare lo Z-5 nel 2023. L'aeronautica militare statunitense intende investire altri 235 milioni di dollari nel progetto nei prossimi tre anni. L'azienda prevede anche di attrarre investimenti privati.
JetZero ha annunciato il lavoro sullo Z-5 già nel maggio di quest'anno. Allora si disse che il nuovo aereo sarà un sostituto del Boeing 767 e sarà in grado di trasportare almeno 250 passeggeri. Avrà un'autonomia di oltre 9200 chilometri.
Il design ad ala mista implica l'uso di una fusoliera larga e piatta. Per questo motivo lo Z-5 assomiglia più a un bombardiere stealth B-2 che a qualsiasi altro aereo passeggeri esistente. Anche in questo schema, non c'è una chiara linea di demarcazione che separa lo scafo dall'ala.
La fusoliera piatta si distingue per la maggiore portanza rispetto alla tradizionale forma tubolare. Ciò richiede un'ala con un'ampia superficie. Allo stesso tempo, la stabilità aerodinamica consente di rinunciare all'ala di coda. Questo riduce la resistenza aerodinamica e il peso dell'aereo.
Fonte: Notizie sulla Difesa
