La BMW iX riceve un lifting, più potenza e un'autonomia maggiore
Il crossover elettrico BMW iX è arrivato sul mercato nell'autunno del 2021 e ora ha subito il suo primo importante aggiornamento. Oltre al design modificato, l'auto è diventata più percorribile con una singola carica: se prima il massimo era di 633 km, ora sono possibili 700 km. Inoltre, la potenza di tutte e tre le modifiche è aumentata, quindi hanno cambiato denominazione. C'erano: xDrive40, xDrive50 e M60. Sono diventate: xDrive45, xDrive60 e M70.
Ecco cosa sappiamo
Le dimensioni esterne della BMW iX non sono cambiate in modo significativo, ma l'auto ha un aspetto leggermente diverso. Il motivo è una diversa forma delle prese d'aria nel paraurti anteriore, un nuovo disegno delle "narici" tipiche di BMW e la grafica dei fari. C'è anche una nuova opzione: l'illuminazione dei contorni della "griglia" anteriore, come sulla BMW i7. È difficile giudicare le modifiche apportate al design della parte posteriore dell'auto a causa delle numerose opzioni di ottica e del pacchetto M Sport. Ma sembra che il diffusore sia diventato più grande.
All'interno, BMW ha abbandonato il volante dalla forma strana a favore di un normale volante rotondo, ma ha mantenuto il doppio display leggermente curvo. Il crossover aggiornato sarà disponibile con il sistema iDrive di BMW e con il sistema operativo 8.5, introdotto nell'estate del 2023.
Caratteristiche, equipaggiamento e prezzi
Tutte e tre le versioni della BMW iX sono a trazione integrale. L'aumento dell'autonomia è ottenuto grazie a una serie di innovazioni. Così, la versione base xDrive45 ha una batteria con una maggiore capacità. Tuttavia, nelle altre due modifiche c'è una notevole riduzione del consumo di energia. Quest'ultimo è stato ridotto grazie a inverter più efficienti, nuovi cuscinetti dei mozzi che riducono l'attrito e pneumatici A+ a basso consumo di carburante.
- iX xDrive45: potenza 300 kW; coppia 700 Nm; batteria 94,8 kWh; autonomia WLTP 490-602 km; 0-100 km/h in 5,1 secondi.
- IX xDrive60: potenza 400 kW; coppia 765 Nm; batteria 109,1 kWh; intervallo WLTP 563-701 km; 0-100 km/h in 4,6 secondi.
- iX M70 xDrive: potenza 486 kW; coppia 1.015 Nm; batteria 108,9 kWh; autonomia WLTP 521-600 km; 0-100 km/h in 3,8 secondi.
L'equipaggiamento di serie comprende fari adattivi a LED, sedili e volante riscaldati, cruise control adattivo (ACC, chiamato BMW "Driving Assistant Plus"), un display di proiezione ("BMW Live Cockpit Professional") e un sistema audio surround Harman Kardon. La M70 offre di serie lo sterzo attivo, le sospensioni pneumatiche, la griglia anteriore con illuminazione di contorno, il pacchetto M Sport Pro e i vetri laterali scuri.
I prezzi in Germania partono da: 83.500 euro per la iX xDrive45, 99.900 euro per la IX xDrive60 e 124.900 euro per la iX M70 xDrive. Pertanto, la versione base con la nuova batteria è diventata più costosa di 6.200 euro, ma la versione intermedia è diventata più economica di 8.000 euro e la versione top è diventata più economica di oltre 18.000 euro.
BMW non ha ancora fornito informazioni precise sull'inizio della produzione e sul lancio sul mercato, ma gli ordini saranno aperti dalla primavera del 2025.
