Юрій Беневицький, Nova Poshta International: якщо буде запит від Aliexpress, ми зможемо забезпечити для нього склади в Україні

Автор: Ніна Глущенко | 24 січня 2020, 17:19
Юрій Беневицький, Nova Poshta International: якщо буде запит від Aliexpress, ми зможемо забезпечити для нього склади в Україні

Найбільша комерційна поштова служба України - «Нова пошта» - підбила підсумки минулого року. У 2019 р кількість відділень у країні зросла майже вдвічі (3300 нових у 3100 населених пунктах та близько 6000 всього), пошта вийшла у нові для себе міста та ущільнила покриття в мільйонниках. Запуск двох нових інноваційних терміналів у Хмельницькому і Львові та авіасполучення між сходом і заходом дозволило компанії обробляти посилки ще швидше й ефективніше. Тепер відправлена ​​до 15:00 посилка з Мукачева прибуває до Маріуполя на наступний день. А з 212 млн відправлень торік 24,5 млн довелося на один тільки грудень, а добовий рекорд цього року досяг 1,3 млн посилок.

Українці все активніше інтегруються у світову спільноту. Міжнародний напрямок «Нової пошти» (NP Shopping та міжнародна доставка) у 2019-м зріс на 26%. На третину збільшилися поставки з Китаю та втричі - Польщі. Наступного місяця компанія планує запустити послугу NP Shopping у Китаї. Якщо всередині країни головним болем інтернет-магазинів та поштових операторів залишається оплата при отриманні, то для міжнародки альтернативи немає - лише попередня оплата картою. Ця дія стає звичним для все більшої кількості співвітчизників. Молоде покоління, отримавши можливість здійснювати покупки самостійно, також обирає іноземні товари. За якість, вартість та автентичність. Після оголошення «Нової поштою» підсумків року, редактор gg поговорив з CEO Nova Poshta International Юрієм Беневицькиім про те, як і чому українці купують за кордоном, як вплинуло зниження безмитного порога та навіщо компанія розвиває доставку з нашої країни по всьому світу.

18-річні купують за кордоном

gg: Які речі стали для вас найбільшим подивом цього року?

Омолодження аудиторії. Одним із драйверів того, що ми виросли на 30% за рік стало те, що серед покупців з'явилося багато 18-20-річних. Вони розуміють, як замовити у магазині та оформити доставку за допомогою нашого сервісу. Старші люди теж звикають до роботи з екраном, починають користуватися додатками - Amazon, Ebay, Aliexpress. Люди почали завантажувати, перестали боятися залишати дані картки. Бар'єри стираються з точки зору взаємодії з якимись не українськими ресурсами.

Люди дізнаються більше про покупки за кордоном, бачать переваги для себе: асортимент ширший, якість краща, ціни нижчі, автентичність

gg: А що ще вплинуло? Існуючі клієнти стали більше купувати або нові підтягнулися?

Інші причини зростання - поява високошвидкісного інтернету в передмістях та регіонах. Крім того, у людей знімаються психологічні бар'єри на покупку в зарубіжних інтернет-магазинах, покупці звикають до зарубіжного інтерфейсу і взагалі до будь-якого інтерфейсу, який не "Розетка". Також впливає те, що все більше магазинів приймає до оплати картами українських банків.

Але головне, люди дізнаються більше, бачать переваги зарубіжної покупки для себе: асортимент ширший, якість краща, ціни нижчі, автентичність. Якщо ти купуєш Ralph Lauren в США, ти розумієш, що це автентична марка, а не щось зшите в Китаї на незрозумілій фабриці.

Якщо ми говоримо про глобальні регіони, де купують українці - це Китай, Америка, Європа. У Китаї важливіша кількість, в США - якість. З Європи замовляють ті, хто знає щось цікаве, нішеве.

gg: Які країни можуть з'явитися найближчим часом?

Ми домовляємося з компаніями, а не з країнами. Той же Amazon - американська компанія, але вона і в Європі є. Aliexpress - чисто китайська компанія. Тобто ми працюємо над розширенням кількості магазинів і тут ще є куди рости. ASOS чи NEXT ми ще не возимо, наприклад.

Чому в Україні немає складів Aliexpress

gg: У Росії, наприклад, у Aliexpress вже є склади та доставка країною. Чи можливо таке в Україні?

Це модель b2b2c. Aliexpress сам привіз до Росію певну групу товарів, сам їх продає через свій майданчик. У нас такого немає, адже Aliexpress до нас ще не зайшов. Це їх завдання.

Коли Amazon виходив на європейський ринок, він починав потроху, але зараз у нього мільйон доставок на день тільки по Німеччині та 0,5 млн - по Франції

gg: Ви могли б як партнер таке забезпечити?

Якщо буде запит від Aliexpress, так. Ініціатором ми не готові виступати. Глобальні оператори самі придивляються до ринків та розуміють, за якою моделлю працювати. Візьмемо, наприклад, Amazon. Він вийшов на європейський ринок. Якщо ви раніше купували там товар, то розуміли, що він у США. Зараз ви не розумієте, де товар. Він може знаходитися в Європі, може в США або Китаї.

gg: Що змінилося зі зниженням безподаткового бар'єру?

Зниження податкового мита позначилося тільки на адмініструванні. Якщо раніше затримували на митне оформлення близько 150 посилок в день, зараз близько 700. Тобто обсяг відправлень понад податкове мито виріс в шість разів. На кількість замовлень це не вплинуло, люди все одно купують за кордоном і все активніше. Ми теж були до цього готові.

gg: Чому закрили міжнародні відділення?

У нас абсолютно «білий» бізнес, та кількість процедур, які треба пройти офіційно, не може конкурувати з нелегальною доставкою. Останнім часом легальних доставок з-за кордону стало більше. Багато потоків пішли «білим» шляхом.

Доки існує такий спосіб доставки, як маршрутки і «піджаки», то ми не конкурентні у доставці посилок з-за кордону

gg: На яких сегментах це позначилося найбільше?

Одяг, взуття, споживча електроніка. Представники влади же, як і раніше, кажуть про те, що в Україні багато товарів незрозумілого походження.

gg: NP Shopping - це тільки попередня оплата?

Звичайно, у нас немає cash on delivery (те, що у нас називається післяплатою - примітка редакції) для цієї послуги. Насправді весь світ працює за передоплатою. COD - це пережиток епохи недовіри. Це пішло з тих часів, коли ти отримував товар, дивився на нього, не хотів - повертав, хотів - купував. Зараз все змінюється, повернення стало легким. Плюс COD був страховкою від шахрайства - раптом тобі не привезуть. Зараз усі стежать за репутацією. Навіть на Aliexpress легко суперечку можна відкрити. Вони банять ненадійних продавців у себе на майданчику, продавці турбуються за свою репутацію. Відповідальність стає дуже персоналізованою.

Чим «Нова пошта» може допомогти українським стартапам

gg: Минулого року ви запустили міжнародну доставку з України в 190 країн світу. Хто аудиторія цієї послуги?

Є українські підприємці, які вже торгують на Amazon. Про них мало хто знає, вони вже протоптали стежку і їх стає все більше. Крім того, з'являється все більше людей, які продають свій хендмейд на Etsy та Ebay. Ми бачимо великий потенціал в експорті з України. Якщо людина робить щось у глибинці і продає там або через інтернет, він може точно так же продавати на Amazon. Ми нещодавно збирали таких людей, щоб зробити їм пропозицію.

Загалом підприємці діляться на тих, хто вміє добре продавати, і на тих, хто вміє добре робити, але не продавати. Багато з тих, хто сьогодні щось продає на Amazon, торгують товарами з Китаю. А наші виробники кажуть, що їм складно конкурувати через логістику. Раніше відправляли теж поштою - Укрпошта чи DHL. Тепер і ми зробили пропозицію. Ми швидші та дорожчі за Укрпошту, але дешевші та триваліші за DHL. У нас різні моделі логістики, хоча і ми, і вони [доставляємо посилки] літаками.

gg: Кілька років тому я писала статтю про виробництво електроніки українськими стартапами - чому одні обирають Китай, інші - Україну. Однією з головних причин вибору не на користь країни мої співрозмовники називали складну і дорогу логістику. Ваша пропозиція орієнтована на великі партії? Вона може бути вигідною для якогось умовного українського стартапера?

По-перше, Китай перемагає з точки зору собівартості. Але ми, звичайно, розраховуємо, що виробництво всередині країни буде рости. Розраховуємо на великі обсяги, межі немає. Навпаки, ми хочемо, щоб цей напрямок розвивався. Дуже умовно ми оцінюємо ємність ринку в 3 млн відправлень на рік. Це те, що вже є.

Зараз цей трафік переважно їде у США, і партнери в цій країні у нас вже є.

gg: Тобто ви можете конкурувати за вартістю логістики з Китаєм?

Вартість логістики не такий вже ключовий фактор, все ж таки собівартість виробництва складає набагато більшу частину. Питання навіть скоріш у масштабуванні виробництва. Китайці на масштабі роблять дуже низьку ціну, але ми поки що не можемо. Тому питання тут не до нас.

gg: Який зараз найбільший виклик у вашого підрозділу?

Нас поки що мало знають. Ми будемо багато розповідати про міжнародну доставку найближчим часом і виходити на тих клієнтів, які нами ще не користувалися, але потреба вже сформована.

Розповісти іншим: