Дороге задоволення: китайський блогер заплатить BYD 12 мільйонів за довгий язик
Критикувати автогігантів — справа благородна, але лише до того моменту, поки ваші аргументи не розбиваються об сувору реальність судового позову. Популярний китайський блогер під псевдонімом «Long Ge Talks EVs» (龙哥聊车) на власному досвіді переконався, що «хайп» на темі технічних несправностей може коштувати дуже дорого. Після тривалого судового розгляду апеляційний суд підтвердив рішення першої інстанції: за наклеп доведеться платити.
Ціна «експертної» думки
Історія почалася ще наприкінці 2025 року, коли юридичний департамент BYD подав позов проти власників акаунтів, пов'язаних із мережею «Managedian New Energy». Блогер публікував контент, у якому стверджував про серйозні проблеми з акумуляторами, двигунами та системами керування електронікою в автомобілях бренду. Проблема лише в тому, що суд визнав ці заяви вигаданими та такими, що порочать репутацію виробника.
Згідно з рішенням суду, відповідачі займалися цілеспрямованим поширенням неправдивої інформації. Тепер блогер має не лише видалити всі скандальні матеріали, а й публічно вибачитися та виплатити компенсацію у розмірі 293 000$ (12 013 000 грн). Це один із найбільших штрафів за наклеп у китайському автомобільному сегменті за останні роки. Суд чітко дав зрозуміти: свобода слова закінчується там, де починається свідома дезінформація.
Системна боротьба з «фейками»
Цей випадок — не поодинока акція залякування, а частина великої стратегії китайських автовиробників щодо захисту свого імені. Аналогічні позови зараз розглядаються або вже завершені на користь таких компаній, як Great Wall Motor та XPeng. Навіть бренд Aito, що належить Seres, нещодавно виграв справу проти того ж самого блогера, хоча там сума була скромнішою — близько 23 000$ (943 000 грн).
Ми готові до об'єктивної критики та фактичних звітів, але продовжуватимемо використовувати юридичні заходи проти тих, хто фабрикує контент для дискредитації бренду.
Така активність юристів свідчить про те, що епоха безкарного «гаражного» аналізу в китайських соцмережах на кшталт Douyin та WeChat добігає кінця. Виробники більше не ігнорують закиди, які можуть вплинути на капіталізацію чи довіру споживачів, особливо на фоні жорсткої конкуренції на ринку електромобілів.
Продажі на фоні юридичних баталій
Поки юристи оформлюють документи на стягнення штрафів, відділ продажів аналізує квітневі показники 2026 року. Глобальні продажі електромобілів BYD сягнули 314 100 одиниць. Це на 6.2% більше, ніж у березні (295 639 одиниць), але на 15.7% менше, якщо порівнювати з аналогічним періодом минулого року. Ринок явно стабілізується після пікових значень грудня 2025 року, коли компанія відвантажила рекордні 414 784 авто.
Цікаво, що попри юридичний тиск на критиків, попит на китайські електрокари залишається стабільним. Очевидно, що для середньостатистичного покупця цифри в технічних характеристиках та реальний досвід експлуатації важать більше, ніж суперечливі відео в соцмережах, правдивість яких тепер доводиться підтверджувати в суді за дуже великі гроші.
Поки одні компанії судяться з блогерами через репутацію, інші намагаються змінити правила гри на глобальних фінансових ринках, як-от SpaceX виходить на біржу Nasdaq, де ставки та відповідальність перед законом значно вищі.
