Audi A4 B5 отримала «розумну» ручку КПП на базі TicWatch Pro 3
Коли інженери Audi у 2001 році випускали останню партію седанів покоління B5, вони навряд чи могли уявити, що через чверть століття хтось запхне в ручку перемикання передач комп'ютер, потужніший за бортові системи тодішніх космічних апаратів. Ентузіаст із Reddit під ніком Desmontei вирішив, що звичайна шкіряна ручка — це надто нудно, та перетворив її на інтерактивний центр керування.
Годинник замість набалдашника
Основою проєкту став не якийсь дешевий китайський екран, а цілком пристойний розумний годинник TicWatch Pro 3. Автор не просто приклеїв гаджет зверху, а провів справжню хірургічну операцію: витягнув OLED-дисплей та материнську плату з оригінального корпусу годинника. Нову оболонку для цих нутрощів надрукували на 3D-принтері з PLA-пластику з мінімальними допусками для щільної посадки.
Живлення системи реалізовано по-дорослому — напряму з бортової мережі автомобіля на 12 вольт. Це позбавляє власника необхідності знімати ручку КПП щовечора для зарядки, що виглядало б досить комічно на парковці біля супермаркету. Такий підхід вимагав стабілізації напруги, щоб чутлива електроніка годинника не згоріла під час пуску двигуна.
Як це працює: магія WearOS та акселерометрів
Найцікавіше ховається в програмній частині. Оскільки операційна система WearOS дозволяє запускати кастомний софт, Desmontei написав додаток, який визначає поточну передачу. Оскільки прямого фізичного зв'язку з механізмом коробки немає, система покладається на вбудовані акселерометр та гіроскоп. Програма зчитує кут нахилу важеля та виводить відповідну цифру на екран.
Щоб пристрій не помилявся під час руху вгору або вниз по схилу, розробник впровадив алгоритм динамічного калібрування. Це дозволяє відсікати похибки, викликані нахилом самого кузова автомобіля. Окрім індикації передач, ручка слугує пультом для Spotify. Простими свайпами по екрану можна перемикати треки або ставити музику на паузу, не відволікаючись на основну панель приладів старенької Audi.
Плани на майбутнє: OBD2 та термостійкість
Автор визнає, що PLA-пластик — не найкращий вибір для автомобільного інтер'єру, який влітку може прогріватися до екстремальних температур. Наступна ітерація корпусу буде надрукована з більш стійких ABS або PETG. Також у планах — встановлення другого гіроскопа в кузов для отримання еталонних даних, що зробить визначення передачі ще точнішим.
Але справжній техно-фетишизм почнеться з інтеграцією OBD2. Через додаток Tasker ентузіаст планує виводити на ручку КПП реальну телеметрію: оберти двигуна, температуру антифризу та інші дані, які зазвичай приховані глибоко в надрах аналогових приладів. Це перетворює звичайний елемент керування на повноцінний бортовий комп'ютер.
Якщо вам подобаються незвичайні гаджети з власним характером, зверніть увагу на Ugreen PB610 — цей павербанк теж вміє «спілкуватися» з користувачем за допомогою емоцій на дисплеї.
