Audi готує «брудні» версії своїх кросоверів: коли імідж важливіший за повний привід
Поки інженери б’ються за кожний кілометр запасу ходу електромобілів, маркетологи Audi згадали стару як світ істину: покупці люблять виглядати суворо. Виявилося, що для успіху в США (та й не тільки) недостатньо просто зробити технологічний автомобіль — він має виглядати так, ніби щойно виїхав із лісової хащі, навіть якщо його максимальна пригода — це поїздка до найближчого супермаркету за органічною кавою.
Географія проти уніфікації
Гернот Делльнер (Gernot Döllner), генеральний директор Audi, під час недавньої зустрічі з журналістами озвучив очевидну, але важливу річ: Сполучені Штати — це не єдиний монолітний ринок. Те, що добре продається в сонячній Каліфорнії, може викликати лише скептичну посмішку у фермера з Небраски. Саме тому компанія зараз активно «оцінює» можливість створення більш суворих, «позашляхових» версій своїх популярних моделей. Це логічний крок у світі, де візуальна складова часто переважає над реальними технічними можливостями.
Концепт Audi Q6 e-tron offroad. Фото: Audi
Більше кліренсу, менше сумнівів
Першим реальним натяком на зміну курсу став концепт Audi Q6 e-tron offroad. Цей прототип отримав вражаючі додаткові 160 мм дорожнього просвіту та став ширшим на 249 мм порівняно з серійною версією. Звісно, у масове виробництво такі радикальні зміни навряд чи підуть, але вектор розвитку зрозумілий: клієнтам потрібні великі колеса, зубастий протектор та захисний пластик по периметру кузова, який нібито натякає на готовність до експедицій.
Більше кліренсу, менше сумнівів. Фото: Audi
Чому це вигідно компанії
Audi не намагається винайти велосипед, а просто дивиться на успіхи конкурентів. Японці з Subaru зі своєю лінійкою Wilderness та Honda з серією Trailsport вже давно довели, що «позашляховий» пакет — це золота жила. Рецепт успіху цинічно простий: береться стандартний кросовер, трохи піднімається підвіска, додаються всюдихідні шини та кілька яскравих акцентів у салоні.
Витрати на таку розробку мінімальні, оскільки платформа залишається старою, а націнка за «дух пригод» дозволяє суттєво покращити маржинальність. Навіть споріднена марка Bentley вже експериментує з подібним форматом для моделі Bentayga, розуміючи, що заможні клієнти теж хочуть виглядати як підкорювачі пустель.
Психологія «брудного» автомобіля
Більшість власників таких машин ніколи не з'їжджають з асфальту, і в Audi це чудово розуміють. Але сама можливість зробити це гріє душу покупця та стимулює його викласти на кілька тисяч доларів більше. Для німецького бренду це шанс не тільки залучити нову аудиторію, а й освіжити модельний ряд без необхідності вкладати мільярди в розробку принципово нових платформ. Якщо ринок хоче бачити брутальні кросовери, Інгольштадт (Ingolstadt) обов'язково їх надасть, загорнувши у звичну преміальну обгортку.
Поки автомобільні гіганти шукають нові ніші в дизайні, у світі великого бізнесу відбуваються не менш масштабні перестановки. Наприклад, Amazon купує Globalstar, що може кардинально змінити розстановку сил у супутниковому бізнесі, де раніше домінувала Apple.
