Maserati повертає класику: новий розкішний седан замінить Ghibli та Quattroporte
Сьогоднішній автомобільний ринок нагадує нескінченний парад кросоверів, де традиційні седани виглядають як вимираючий вид, затиснутий між маркетинговими стратегіями та любов'ю публіки до високої посадки. Проте італійці з Мазераті (Maserati) вирішили, що ховати класику ще зарано. Під час презентації оновленої лінійки на 2027 рік керівництво бренду офіційно підтвердило: новій розкішній спортивній берліні бути. Вона має стати ідейною спадкоємицею відразу двох знакових моделей — Гіблі (Ghibli) та Кватропорте (Quattroporte).
Повернення за запитом клієнтів
Виявляється, навіть у епоху панування SUV, заможні клієнти бренду не дуже в захваті від того, що їхній вибір обмежується лише масивними формами. Для багатьох Maserati — це насамперед низький силует, стрімкі лінії та той специфічний італійський шарм, який важко передати через формат кросовера. У компанії прямо визнали, що відсутність моделі в сегменті E сьогодні є критичною прогалиною в модельному ряду.
Maserati Grecale. Фото: Maserati
Саме в цій ніші бренд десятиліттями будував свою репутацію. Моделі Quattroporte та Ghibli були не просто засобами пересування, а символами італійського бачення «швидкої розкоші», яка завжди стояла трохи осторонь від прагматичного німецького преміуму. Тепер, під тиском запитів від постійних покупців, виробник змушений повернутися до креслень седана, щоб не втратити ідентичність.
Три роки порожнечі та зміна пріоритетів
Вихід зі сцени попередніх поколінь седанів залишив відчутний вакуум. Гіблі (Ghibli) третьої генерації завершила свою кар'єру у 2023 році після десятиліття на конвеєрі. Кватропорте (Quattroporte) пройшла схожий шлях, залишивши бренд без флагманського седана. Весь цей час ресурси компанії були кинуті на розвиток кросоверів та електрифікацію, що є стандартним кроком для виживання в сучасних реаліях, але не надто тішило фанатів «тризуба».
Поки подробиць про технічну начинку майбутньої новинки небагато, варто згадати, на чому закінчилася попередня епоха. Фінальна версія Maserati Ghibli 334 Ultima стала справжнім маніфестом. Цифра 334 у назві вказувала на максимальну швидкість у км/год, що робило її одним із найшвидших серійних седанів у світі.
Це була остання можливість почути справжній голос V8, який протягом 64 років був серцем найпотужніших автомобілів марки.
Maserati Ghibli 334 Ultima. Фото: Motor1
Що чекає на фанатів у майбутньому
Очевидно, що новий седан 2027 року навряд чи отримає класичний восьмициліндровий двигун. Світ змінився, і Maserati активно впроваджує свої напрацювання в галузі електромобілів під суббрендом Folgore, а також використовує сучасний V6 Nettuno. Проте для шанувальників марки головне інше: бренд не перетворюється на виробника виключно «сімейних» електричок. Повернення до формату берліни свідчить про спробу зберегти драйверський характер, за який Maserati й цінують ті, хто ще не пересів остаточно на заднє сидіння безпілотних капсул.
Китай продовжує активно розвивати свої технологічні потужності, і це стосується не лише автопрому, адже сьогодні Китай домінує на ринку вітроенергетики, що опосередковано впливає на глобальну стратегію переходу на електротягу всіх великих автовиробників.
