Двигуни внутрішнього згоряння ще поборються: BMW та Toyota тестують «зелений» бензин
Поки чиновники в Брюсселі малюють графіки повної відмови від двигунів внутрішнього згоряння, автомобільні гіганти намагаються знайти спосіб зберегти те, що ми так любимо — звичні заправки та гуркіт поршнів. BMW Group, Toyota Motor Europe, Bosch та Repsol об’єдналися в Іспанії, щоб довести: класичний двигун може бути екологічним без жодних технічних переробок.
Проєкт, що стартував у липні 2026 року, триватиме шість місяців. Його мета — зібрати реальні дані про те, як поводиться 100% відновлюване пальне у звичайних серійних автомобілях. Це не лабораторні тести, а щоденна експлуатація флоту з 20 моделей BMW та Toyota. Якщо все піде за планом, аргументів у прихильників виключно електричного майбутнього стане трохи менше.
Тестування відновлюваного пального в реальних умовах. Фото: BMW
Бензин зі «сміття», що не потребує замін
Основою експерименту стало пальне Nexa 95 від компанії Repsol. Це бензин, виготовлений виключно з відновлюваної сировини — відходів сільського господарства, лісової промисловості та використаних харчових олій. Головна перевага такого відновлюваного пального полягає в тому, що воно повністю сумісне з наявними моторами. Власникам не потрібно нічого міняти в паливній системі, а мережам АЗС — будувати нові резервуари чи колонки.
Іспанію обрали не випадково. На сьогодні це єдина країна в Європі, де Repsol уже продає таке пальне на звичайних заправках, доступних для всіх охочих. Це дозволяє компаніям перевірити, як альтернатива нафті працює в умовах реального трафіку, а не в закритих боксах полігонів.
Пальне Nexa 95 виготовляється з відходів. Фото: BMW
Цифровий контроль від Bosch
Технологічну сторону питання закриває Bosch зі своєю системою Digital Fuel Twin. Це цифрова платформа, яка відстежує кожен літр пального від заводу до камери згоряння. Система збирає дані з автомобілів, заправних станцій та навіть платіжних транзакцій. Такий підхід має гарантувати повну прозорість: ви точно знаєте, що в бак потрапило «чисте» пальне, а не звичайна суміш з нафтопродуктів.
Для автовиробників це критично важливо, адже вони намагаються просунути ідею «технологічної нейтральності». Суть проста: якщо ми хочемо зменшити викиди CO₂, то не обов’язково змушувати всіх купувати електрокари. Можна просто змінити те, що ми заливаємо в баки мільйонів автівок, які вже їздять дорогами світу. Це набагато дешевше та швидше, ніж повна заміна автопарку планети.
Політичний підтекст та майбутнє
Результати цього тесту будуть передані європейським інституціям. Партнери хочуть продемонструвати, що відновлюване пальне може стати повноцінним партнером електрифікації. Для Toyota, яка завжди скептично ставилася до ставки лише на акумулятори, та для BMW, яка продовжує розвивати двигуни внутрішнього згоряння, це шанс виправдати свої стратегії перед регуляторами.
Поки BMW та Toyota намагаються врятувати двигуни внутрішнього згоряння за допомогою нового пального, інші бренди повністю занурюються в електрифікацію. Наприклад, нещодавно стало відомо про новий електричний SUV Peaq від Skoda, який пропонує сім місць та незвичний дизайн.
