Європейський авторинок 2026: електрокари вперше випередили бензин, а китайці «захоплюють» траси

Автор: Олександр Павлюк | сьогодні, 12:26

Перша половина 2026 року в Європі довела: старий світ нарешті змирився з неминучим. Поки скептики чекали на «відкат» до двигунів внутрішнього згоряння, ринок видав історичний поворот. Електромобілі вперше в історії обійшли бензинові моделі за обсягами продажів у піврічному розрізі. Це не просто статистична похибка, а чіткий сигнал: епоха нафти в легковій індустрії перейшла в режим згасання.

За даними ACEA, за перші шість місяців року в Європі (ЄС, ЄАВТ та Велика Британія) зареєстрували 7.232.066 нових автомобілів. Це на 6.1% більше, ніж торік. Червень взагалі видався аномально активним: 1.407.332 машини та приріст у 13.1%. Головними драйверами зростання стали Італія (+9.5%), Велика Британія (+9.2%) та Іспанія (+6.2%). Навіть Німеччина, попри економічні коливання, додала 5.8%.

Електричний перелом та захід бензинової епохи

Це сталося: бензинові двигуни, які десятиліттями були фундаментом європейського добробуту, скотилися до історичного мінімуму у 22% ринку. Їх офіційно випередили «чисті» електрокари (BEV), які тепер займають 22.2%. Якщо додати сюди гібриди всіх мастей, то картина для фанатів класичного ДВЗ стає зовсім сумною. Гібриди (MHEV та HEV) залишаються найпопулярнішим вибором з часткою 36.9%, а плагін-гібриди (PHEV) контролюють ще 10.2%.

  • Гібриди (MHEV + HEV): 2.671.955 одиниць;
  • Електромобілі (BEV): 1.608.200 одиниць;
  • Бензинові авто: 1.590.767 одиниць;
  • Дизельні авто: 467.561 одиниця (всього 6.4% ринку).

Дизель продовжує своє стрімке падіння (-16.5%), перетворюючись на нішевий продукт для тих, хто дуже багато їздить автобанами. Інші типи палива (ГБО, водень тощо) ледь тримаються на позначці 2%.

Китайський десант: цифри, від яких стає ніяково

Поки європейські гіганти на кшталт Volkswagen Group (частка 25.6%) та Stellantis (15.2%) намагаються втримати позиції з помірним зростанням, китайські бренди влаштували справжню експансію. Це вже не просто «дешеві аналоги», а серйозні гравці, які забирають частку ринку у ветеранів індустрії.

BYD зріс на вражаючі 145.5%, Chery (разом з брендами Jaecoo, Jetour та Omoda) — на 305.8%, а Leapmotor показав майже космічні 558.3% приросту. На цьому тлі результати Ford (-15.2%) та Nissan (-10.4%) виглядають як тривожний симптом. Навіть Tesla, попри постійні цінові війни, змогла наростити продажі на 54.6%, підтверджуючи, що попит на «електрику» в Європі все ще далекий від насичення.

Традиційні лідери ринку поки що тримаються за рахунок величезної інерції та лояльності корпоративних парків. Проте динаміка BYD та SAIC натякає, що за наступні два-три роки ландшафт європейських доріг зміниться до невпізнаваності. Старому світу доведеться або дуже швидко адаптуватися, або продовжувати спостерігати за тим, як їхні колишні клієнти пересідають на китайські кросовери.

Поки європейські виробники намагаються наздогнати тренди, деякі бренди створюють машини для тих, кому стандартні кросовери здаються нудними. Наприклад, Rezvani Dune пропонує рівень агресії, який робить навіть Lamborghini Sterrato занадто «домашнім» автомобілем.