Volkswagen Golf на 1000 «коней»: коли німецька розсудливість іде у відпустку
Поки європейські офіси Volkswagen зосереджені на ID-серії та підрахунку викидів вуглецю, підрозділ Volkswagen South Africa вирішив відсвяткувати своє 75-річчя з розмахом, який змусив би почервоніти навіть найвідчайдушніших тюнерів. Результатом став унікальний Golf восьмого покоління, який має мало спільного з тим автомобілем, на якому ви їздите за продуктами. Це безкомпромісний болід, створений для однієї мети — підкорення гірських трас.
Franken-Golf: серце Audi та злі наміри
Найцікавіше ховається під капотом. Інженери VW Motorsport вирішили, що стандартний чотирициліндровий двигун EA888, який видає цілком пристойні цифри в серійному Golf R, для цього проекту занадто «травоїдний». Замість нього встановили легендарний 2.5-літровий турбований п'ятициліндровий агрегат Audi, знайомий нам за моделлю RS3.
Екстремальний Golf для гірських перегонів. Фото: Volkswagen
Але це не просто «своп» двигуна. Його повністю перезібрали на кованих компонентах, встановили величезну турбіну, карбонову систему впуску та налаштували тиск наддуву на рівень, що межує з безумством. Результат — понад 1000 к.с. Це територія сучасних гіперкарів, тільки в кузові хетчбека. Щоб вся ця потужність не перетворила трансмісію на металеву стружку в перші ж секунди, систему повного приводу було радикально модернізовано.
Вихлоп у бампері та інші дивацтва
Однією з найпомітніших технічних особливостей є вихлопна система, труби якої виходять прямо через передній бампер. Це не дизайнерська забаганка, а суворий функціонал: максимально короткий шлях для відпрацьованих газів дозволяє турбіні розкручуватися швидше, що критично важливо під час різких прискорень на підйомах. За зупинку цього снаряда відповідають гальма AP Racing, які здатні витримувати колосальні температурні навантаження.
Модернізований п'ятициліндровий двигун Audi. Фото: Volkswagen
Аеродинаміка проти законів фізики
Зовнішній вигляд автомобіля прямо натякає, що на трасу загального користування йому зась. Величезний передній спліттер, розширені колісні арки під гоночні сліки та монструозне антикрило ззаду — все це працює на створення притискної сили. У гонках Hill Climb, де кожен поворот може стати останнім, стабільність на високих швидкостях важливіша за комфорт чи естетику.
Болід уже встиг дебютувати на відомих змаганнях Simola Hillclimb під керуванням пілота Джонатана Моготсі (Jonathan Mogotsi). Цей проект наочно демонструє, на що здатна платформа Golf, якщо викинути з голови всі обмеження щодо екологічних норм та цивільної експлуатації. Шкода лише, що такий «Гольф» існує в єдиному екземплярі та ніколи не з'явиться в автосалонах.
Величезне антикрило для максимальної притискної сили. Фото: Volkswagen
