Peregryn GT-R: як британський «конструктор» перетворили на американського вбивцю Corvette
Поки General Motors шліфує софт для своєї найпотужнішої Corvette в історії, компанія Peregryn Automotive вирішила піти шляхом грубої сили та мінімалізму. План амбітний: взяти перевірений часом британський «скелет», вставити в нього величезний американський двигун та перевезти все виробництво до Штатів. Це не спроба створити масовий продукт, а скоріше пропозиція для тих, кому сучасні суперкари здаються занадто «стерильними» та перевантаженими електронікою.
Переїзд через океан та британське коріння
Peregryn Automotive офіційно викупила інтелектуальну власність, права та обладнання для виробництва лінійки кіт-карів Ultima, що базувалася у Великій Британії. Тепер збірка переїжджає до США, а автомобілі отримають нові назви — Peregryn GT-S та Peregryn GT-R. Концепція залишається незмінною: середньомоторне купе з низьким силуетом, мінімальною вагою та конструкцією, яка більше нагадує гоночний болід, ніж комфортне авто для поїздок за продуктами.
Chevrolet Corvette ZR1 як головний орієнтир. Фото: Chevrolet
GT-S позиціонується як початкова версія для доріг загального користування, тоді як GT-R — це безкомпромісний флагман. Останній створюється з чіткою метою: кинути виклик новій Chevrolet Corvette ZR1. Але якщо Chevrolet робить ставку на подвійний турбонаддув та складну аеродинаміку, то Peregryn обирає шлях «старої школи» з секвентальною коробкою передач та аналоговим керуванням.
Коли вага має значення більше за кінські сили
Головний козир Peregryn GT-R — це співвідношення потужності до маси. Компанія планує використовувати двигуни V8 сімейств LS або LT від General Motors. Очікувана потужність становить понад 710 к.с., що на папері виглядає скромніше за чотиризначні цифри нової ZR1. Проте суха вага автомобіля становить лише близько 953 кг. Для порівняння, сучасні суперкари рідко важать менше 1500 кг.
Головний козир Peregryn GT-R — це співвідношення потужності до маси. Фото: Peregryn Automotive
Завдяки такій легкості Peregryn заявляє про розгін до 100 км/год за 2.2 секунди. Максимальна швидкість має перевищити позначку 321 км/год. Це саме той випадок, коли відсутність зайвого комфорту, шумоізоляції та купи електрорегулювань перетворюється на динамічну перевагу. Виробник обіцяє вісцеральний досвід водіння, де водій залишається один на один із механікою, а не з алгоритмами стабілізації.
Пряме порівняння: аналог проти цифри
Corvette ZR1 використовує 5.5-літровий V8 LT7 з плоским колінчастим валом, двома турбінами та трансмісією з подвійним зчепленням. Це технологічний шедевр із заводською гарантією та сервісною мережею по всьому світу. Peregryn GT-R натомість пропонує атмосферний (або компресорний) V8 у пакеті, який важко назвати цивілізованим. Це машина для тих, хто готовий пожертвувати оздобленням салону заради відчуття «сирого» гоночного автомобіля.
Ціна питання також відповідна. Peregryn орієнтує покупців на суму близько 180 000€ (196 000$ або 8 036 000 грн). Це виводить GT-R із категорії «дешевих іграшок для треку» у лігу ексклюзивних дрібносерійних суперкарів. Перші поставки клієнтам заплановані на 2027 рік, і до того часу компанії доведеться довести, що вони здатні забезпечити належну якість збірки та підтримку для такої специфічної техніки.
Питання лише в тому, чи готові фанати швидкості віддати ціну непоганої квартири за переосмислений британський конструктор, коли поруч стоїть готова до використання Corvette з усіма її зручностями. Але для поціновувачів справжнього аналогового драйву відповідь може бути не такою очевидною, як здається на перший погляд.
