Китайський десант у Європі: Geely почне збирати преміальні авто на заводах Volvo у 2028 році
Китайська експансія на європейський автомобільний ринок набуває ознак довгострокової стратегії закріплення на «ворожій» території. Поки регулятори ЄС намагаються стримати потік доступних електрокарів за допомогою мит, Zhejiang Geely Holding Group знайшла елегантне рішення — використання власних виробничих потужностей усередині регіону. Новий голова Geely Automobile Ань Цунхуей (An Conghui) офіційно підтвердив, що заводи Volvo стануть ключовою базою для локалізації топових брендів групи.
Рокіровка в кабінетах та нові пріоритети
Зміни в глобальній стратегії збіглися з серйозними кадровими перестановками. Лі Шуфу (Li Shufu), засновник та незмінний лідер імперії, залишив посаду голови правління та виконавчого директора Geely Automobile. Втім, це не означає його відхід від справ — він зберігає за собою крісло голови материнської компанії Geely Holding. Новим очільником Geely Automobile став Ань Цунхуей (також відомий як Енді Ань), якому доручили посилити синергію між підрозділами та прискорити глобальний розвиток.
Під час конференції за підсумками першого півріччя 2026 року Ань Цунхуей прямо заявив, що заводи Volvo у Європі перетворяться на «важливу базу для локальної стратегії Geely». Йдеться про виробництво автомобілів високого цінового сегмента, масовий випуск яких має стартувати вже у 2028 році.
Хто саме переїде до Європи
Хоча офіційний перелік моделей ще не оприлюднений, галузеві аналітики впевнені, що мова йде про бренди Zeekr та Lynk Co. Останній позиціонується як напівпреміальний бренд для молоді, тоді як Zeekr грає у вищій лізі, конкуруючи з визнаними німецькими марками. Серед найімовірніших кандидатів на європейську прописку називають кросовери Lynk Co 900, Zeekr 9X та гібридний Zeekr 8X.
Наразі Volvo володіє двома діючими складальними підприємствами — у Швеції та Бельгії. До того ж у Словаччині триває будівництво нового заводу, спеціалізованого на електромобілях, запуск якого заплановано на початок 2027 року. Таким чином, у Geely буде вибір між трьома майданчиками для розгортання виробництва. Окрім власних ресурсів, компанія вже має домовленості з Ford про спільне підприємство в Іспанії, де у тому ж 2028 році почнуть збирати ще дві моделі під брендом Geely.
Ринкова вага та амбіції
Статистика свідчить, що Geely вже давно не просто локальний гравець. За результатами першої половини 2026 року група посіла 7-ме місце серед найбільших автовиробників світу з часткою ринку 4.6%. На внутрішньому китайському ринку справи також ідуть непогано: модель Geely EX2 (відома як Xingyuan) залишається бестселером, попри незначне падіння продажів на 9.1% порівняно з минулим роком — за сім місяців власників знайшли понад 226 000 одиниць.
Локалізація в Європі дозволить Geely не лише обійти торговельні обмеження, а й значно скоротити логістичні витрати та час доставки автомобілів до кінцевого споживача. Це логічний крок для компанії, яка прагне остаточно позбутися статусу «китайського автопрому» та стати повноцінним глобальним гравцем у преміальному сегменті.
Поки автовиробники шукають нові ринки, фінансові інституції Китаю впроваджують нетипові інструменти підтримки технологічного сектору. Зокрема, Банк Китаю видаватиме кредити за спалені токени, що може стати додатковим фінансовим ресурсом для ШІ-стартапів. Загальний обсяг програми становить 4.2$ млн (173 млн грн).
