Samsung SDI забирає завод у General Motors: коли плани на електромобілі розбилися об реальність

Коли великі корпорації обіцяють завалити світ електромобілями, а потім бачать реальні звіти про продажі, починається найцікавіше — перегляд контрактів та поділ майна. Samsung SDI та General Motors (GM) вирішили змінити формат своїх відносин, підписавши нову угоду про розробку призматичних акумуляторних комірок наступного покоління.

Розлучення по-корпоративному

Головна новина дня: Samsung SDI викупила у General Motors частку в 49.99% у їхньому спільному підприємстві SynergyCells. Цей завод, розташований у Нью-Карлайлі (New Carlisle), штат Індіана, тепер повністю переходить під контроль корейців. Для Samsung SDI це знакова подія, адже вони отримують свій перший власний виробничий майданчик у Північній Америці.

Причина такого кроку банальна і водночас показова для всієї індустрії: «зміна ринкової кон’юнктури». Якщо перекласти з корпоративної мови на людську — попит на електромобілі зростає значно повільніше, ніж розраховували стратеги в білих сорочках. Замість того, щоб продовжувати тягнути спільне підприємство, партнери вирішили розійтися і шукати інші формати взаємодії.

Призматичні амбіції та зміна пріоритетів

Поки завод в Індіані ще будується, Samsung SDI вже коригує плани щодо його експлуатації. Першочерговим завданням підприємства стане випуск батарей для систем накопления енергії (ESS). У США попит на такі рішення стрімко зростає через модернізацію енергомереж та розвиток відновлюваної енергетики. Лише згодом на заводі можуть розгорнути виробництво призматичних елементів для автопрому.

Чому саме призматичні комірки? Це один із ключових форм-факторів в індустрії. Завдяки своїй жорсткій прямокутній конструкції вони забезпечують ефективнішу компоновку всередині батарейного блоку. Їх простіше інтегрувати в архітектуру автомобіля порівняно з циліндричними аналогами, що дозволяє витиснути максимум енергомісткості з обмеженого простору.

Нова угода між компаніями передбачає спільну розробку таких батарей з високою щільністю енергії та підтримкою швидкої зарядки. Попри те, що спільне підприємство SynergyCells фактично перестало бути спільним, технологічне партнерство триває. Очевидно, GM тепер воліє бути просто великим замовником, а не співвласником заводу в часи ринкової турбулентності.

Поки гіганти індустрії ділять заводи та перераховують прибутки, деякі бренди обирають шлях ексклюзивності, як-от Touring Superleggera Veloce12 Aperta, що пропонує ретро-естетику за ціною невеликого острова.