Електромобілі замість нафти: Саудівська Аравія презентує бренд Ceer на базі BMW

Поки світ веде нескінченні дискусії про майбутнє двигунів внутрішнього згоряння, Саудівська Аравія вирішила, що нафти в неї достатньо, аби дозволити собі власну марку електрокарів. Сьогодні, 21 вересня 2026 року, королівство офіційно презентує перші моделі свого бренду Ceer. Це не просто чергова спроба зайти в автопром, а стратегічний крок для диверсифікації економіки, яка занадто довго трималася на «чорному золоті».

Бренд Ceer був заснований ще у 2022 році як спільне підприємство Державного інвестиційного фонду Саудівської Аравії (PIF) та тайванського гіганта Foxconn. Якщо ім'я останнього здається вам знайомим, то ви маєте рацію — це саме ті люди, які збирають ваші iPhone. Тепер вони вирішили застосувати свій досвід у електроніці та архітектурі транспортних засобів для створення арабських електромобілів.

Німецьке «залізо» та тайванський софт

Саудівці вирішили не вигадувати велосипед і звернулися за технічною начинкою до професіоналів. Основним постачальником компонентів стала компанія BMW. За попередніми даними, кросовер Exobot отримає силову установку від BMW iX1, а седан (або купе) базуватиметься на техніці BMW i4. Для німецького концерну це вигідна угода: вони ліцензують технології, які згодом замінять на нову платформу Neue Klasse, фактично даючи своїм напрацюванням друге життя.

Зі свого боку Foxconn відповідає за розробку електричної архітектури, хмарні сервіси та систему автономного керування. Результатом цієї колаборації мають стати автомобілі, що поєднують німецьку надійність агрегатів із сучасними азійськими IT-рішеннями. Дизайн же, як стверджують у компанії, повністю розроблений у Саудівській Аравії, що має додати бренду національного престижу.

Економічні амбіції та «місто майбутнього»

Виробництво розгортають у King Abdullah Economic City — спеціально побудованому місті за 120 кілометрів на північ від Джидди. Там уже зводять пресові цехи, лінії фарбування та збірки, а також випробувальний трек. Перші серійні машини мають зійти з конвеєра наприкінці 2026 року. Плани у королівства масштабні: до 2034 року Ceer має принести в ВВП країни близько 8 млрд$ (330 млрд грн) та значно покращити торговий баланс.

Модельний ряд протягом наступних п'яти років розшириться до цілої лінійки компактних та середньорозмірних авто. Хоча на старті бренд орієнтований на ринки Близького Сходу та Північної Африки, амбіції PIF явно виходять за межі регіону. Це пряма відповідь турецькому проєкту Togg та спроба довести, що Саудівська Аравія може бути чимось більшим, ніж просто гігантською АЗС.

До речі, поки одні створюють нові бренди з нуля, інші намагаються навести лад у власних назвах та поставках. Наприклад, Audi намагається зупинити імпорт китайських автомобілів AUDI, щоб не створювати внутрішню конкуренцію та не плутати покупців на європейському ринку.