Нова пошта відправила безпілотник із посилками з Києва до Львова та планує першою в Україні запустити комерційну послугу такої доставки (репортаж)
-Ні, просто показуєм
-Красиве...
7.30 ранку, територія Київського інноваційного термінала (КІТ) Нової пошти. Холодно. У всіх присутніх співробітників Нової пошти та журналістів одночасно відчуття звичайної робочої рутини впереміш із піднятим настроєм — тут і зараз народжується Майбутнє. Яке за 10 років стане такою ж повсякденною частиною нашого життя, як інтернет і мобільний зв'язок сьогодні. Ми стоїмо перед безпілотником PD-2 української компанії Укрспецсистемс. Вони виробляють безпілотні літальні апарати для збройних сил України, але цей екземпляр доопрацьовано спеціально для потреб Нової пошти. У нього немає дорогої оптики та, боронь боже, озброєння. Натомість він може літати на відстань до 1200 кілометрів, перебуває у повітрі до 12 години та нести до 16 кілограмів корисного вантажу.
Ми вже розповідали нашим найдопитливішим у світі читачам, про плани Нової пошти використовувати безпілотники (а ще електрокари та складських роботів) для доставляння пошти. Все це поки що у стадії експериментів, але Нова пошта вірить у затребуваність такої послуги, як доставка пошти та документів день у день між містами-мільйонниками України (у перспективі покриття безпілотною доставкою зробити ще ширшим), і навіть зареєструвала свою авіакомпанію для цього. А також планує будівництво в аеропорту Бориспіль свого терміналу площею 35 тисяч квадратних метрів.
Співробітник компанії закріплює всередині безпілотника коробку із реальними посилками реальних клієнтів Нової пошти. Вони ще не знають, що їхні посилки будуть у Львові сьогодні вдень. І вартість доставки сплатили за звичайним тарифом (тариф на послугу доставляння літаком без пілота ще не визначений). Цього разу летять 10 посилок, включаючи документи, загальною вагою 2 кг.
Кришка карго-відсіку загвинчується простими, не високотехнологічними гвинтами звичайнісінькою викруткою.
На відміну від першого тестового польоту, який відбувся у серпні, де безпілотник злітав з аеродрому, PD-2 не потрібна злітна смуга. Він має електричні двигуни для вертикального зльоту, тому йому достатньо просто майданчику на території КІТу. На яку його переносять дві особи на руках.
Імпровізована точка зльоту облаштована за всіма нормами авіації, хоча смужки зроблені зі звичайної стрічки-скотчу білого кольору.
8.09. Отримано дозвіл на виліт від Украероруху. Тут все по-дорослому, це зовсім не те, що запускати мавіка.
Заправляють дрон бензином, для польоту більш ніж на 500 кілометрів йому знадобиться 5-6 літрів (він споживає приблизно літр палива на 100 кілометрів польоту).
Наклейки із попередженнями, як і на справжніх літаках. З каністри перекачувати паливо у бак допомагає невеликий компресор. Відчуття кіберпанку — високих технологій із домішкою чогось простого, зібраного буквально підручними засобами, на коліні.
8.57 ранку. Зліт!
Дрон підіймається не дуже високо — на вигляд метрів 30, і бере курс на Львів.
9.34 ранку. Ми переміщуємось до конференц-залу терміналу, там проєктор транслює картинку з екрана диспетчера. Можна побачити маршрут польоту, швидкість та висоту. За 35 хвилин польоту безпілотник досяг райцентру Макарів київської області.
Він летить на висоті 222 метри зі швидкістю 28 метрів за секунду. Іноді виводиться зображення з камери GoPro, прикріпленої до дрону. Нас запевняють, що вона транслюється через звичайний канал 4G-зв'язку — дрон летить невисоко і, мабуть, знаходиться в зоні прямої видимості базових станцій мобільних операторів. Це, звичайно, не запуск SpaceX, але все зроблено максимально наближено, наскільки це взагалі можливо за таких умов тестового польоту та стадії експерименту.
14.05. Дрон благополучно сів у Львові. Прес-служба Нової пошти може із чистою совістю відправляти прес-реліз.
Доставка дронами – кому це все треба?
Дрони для доставляння посилок вже використовує Amazon для передплатників сервісу Amazon Prime. Варіанти такої доставки розглядала навіть Укрпошта у 2016 році, але, мабуть, поки що відклала свої плани на безрік. Тому все йде до того, що Нова пошта стане першим в Україні оператором на ринку безпілотної авіадоставки посилок. Попит на термінову доставку, коли питання швидкості важливіше за питання грошей, є вже сьогодні. У більшості випадків йдеться про доставляння документів та ліків. Тому Нова пошта не сумнівається у затребуваності сервісу, але нарощуватиме його поступово, починаючи з найбільших міст країни, і рухаючись зверху донизу. Поки що в компанії обережно оцінюють майбутній парк безпілотників у десятки одиниць.
Скільки коштуватиме авіадоставка Нової пошти
Нова пошта тестувала авіадоставку ще у 2019 році. Але, очевидно, що зробила ставку зараз на безпілотну авіацію, як дешевшу та більш керовану зі свого боку (не залежить від великих перевізників, і володіння літаками малої авіації явно дешевше). Відповіді на питання вартості тарифів авіадоставки немає, як і три місяці тому. Це комплексна проблема, рівняння з великою кількістю змінних, частина яких все ще залишаються невідомими. Хоча б тому, що собівартість володіння парком літаків та інфраструктури дуже змінюється від її розмірів. Але, як і раніше, йдеться про вартість, яка у рази, а не в десятки разів, перевищує звичайну доставку.
Коли чекати на комерційне використання авіадоставки?
Співробітники Нової пошти обережно кажуть про 2022 рік, але процес не швидкий, та й усі, схоже, вірять у світле майбутнє такої доставки, тому не буде величезної затримки, якщо ми побачимо перші тарифи не у 2022, а у 2023 році. Нам залишається лише почекати, коли безпілотну авіадоставку нам не лише показуватимуть, а й продаватимуть.
Для тих, хто хоче знати більше
- Нова пошта запускає власну авіакомпанію
- Навіщо Новій пошті безпілотники, роботи та електрокари, і коли вони розвозитимуть посилки
- Усередині КІТу: як працює найпередовіший сортувальний термінал Нової Пошти
- Нова пошта протестувала доставку посилки безпілотним літаком
- Хижа річ століття: історія БПЛА Predator
- Як саме працюватиме доставка дронами Укрпошти
- Деталі про доставку товарів дронами Amazon Prime Air
- Доставка за допомогою дронів - міф чи реальність?
- 10 дронів, які змінять наш світ протягом 10 років
Співзасновник і головний редактор gagadget.com. Закінчив факультет журналістики Київського Національного університету в 1998 році. Перші публікації в ЗМІ робив ще в шкільні роки (тоді ще були газети). Спостерігав за еволюцією смартфонів у першому ряду ще з часів Nokia 7650 на Symbian. З 2002 року спеціалізується на темі смартфонів, мобільного зв'язку та аналізі розвитку ринку споживчої електроніки. Лауреат PRESSZVANIE-2014 у номінації "Телекомунікації та IT".
