Новий Tesla Roadster: Наближаємося до серійного виробництва з технологіями SpaceX
Tesla Roadster другого покоління — це, мабуть, найбільш «довгобудна» обіцянка Ілона Маска (Elon Musk). Вперше представлений ще у 2017 році, цей електромобіль мав перевернути уявлення про суперкари, але натомість став регулярним героєм мемів про нескінченні перенесення термінів. Проте, схоже, у Техасі крига нарешті скресла. Головний дизайнер компанії Франц фон Хольцхаузен (Franz von Holzhausen) під час одного з нещодавніх подкастів підтвердив, що прототип нового Roadster вже проходить активні випробування, а проєкт плавно переходить до стадії підготовки серійного виробництва.
Техаська прописка та інженерні маневри
Для того, щоб перетворити амбітні рендери на реальний метал та вуглеволокно, Tesla проводить серйозну реорганізацію. Частину інженерних та проєктних команд, які раніше займалися флагманськими Model S та Model X, переводять до Остіна. Саме завод у Техасі має стати домівкою для нового суперкара. Логіка зрозуміла: концентрація ресурсів навколо Giga Texas дозволяє швидше впроваджувати нові виробничі лінії, не відволікаючись на логістичні складнощі між штатами.
Керівництво компанії продовжує наполягати на тому, що Roadster не буде просто черговою швидкою автівкою. Його позиціонують як високопродуктивний суперкар, що має продемонструвати всі можливості електричної платформи. Офіційний сайт Tesla все ще обіцяє базові характеристики, які змушують закочувати очі навіть досвідчених автоекспертів. Зокрема, йдеться про використання тримоторної силової установки, яка забезпечить повний привід та неймовірний крутний момент.
Цифри, що кидають виклик фізиці
Технічні специфікації, які обговорюють у контексті нового Roadster, виглядають як список побажань фаната наукової фантастики. Основний акцент робиться на прискоренні: обіцяний показник до 100 км/год становить близько 1 с. Це вже територія не стільки автомобілів, скільки реактивних снарядів. Для досягнення таких результатів Маск раніше згадував про «SpaceX package» — систему сопел зі стисненим повітрям, що мають буквально «відштовхувати» машину від дороги. Додайте до цього максимальну швидкість близько 400 км/год та запас ходу до 1000 кілометрів на одному заряді завдяки батареї підвищеної ємності.
Окрім чистої потужності, розробники приділяють значну увагу аеродинаміці. Нові рішення з притискною силою мають утримувати цей пристрій на асфальті, коли він намагатиметься подолати закони тяжіння. Хоча скептики вказують на те, що подібні цифри вимагають екстремальних навантажень на гуму та акумулятори, у Tesla, здається, налаштовані серйозно. Поки що ринок очікує на фінальні специфікації, які можуть дещо змінитися на шляху до конвеєра, але вектор задано чітко — випередити всіх, хто грає в сегменті електричних гіперкарів.
Якщо ви шукаєте щось більш приземлене, але теж на електричній тязі, зверніть увагу на Specialized Vado 3 X. Це двопідвіс для міста, який за ціною вживаного кросовера пропонує комфорт та технологічність, не вимагаючи при цьому будувати власну зарядну станцію в гаражі.