Гібридний наступ: BYD Dolphin G приплив у Європу з запасом ходу 1000 кілометрів
Китайський гігант BYD (Build Your Dreams) продовжує свою експансію на європейський ринок, і цього разу вони вирішили, що самих лише електрокарів замало. Зустрічайте BYD Dolphin G — компактний хетчбек, який отримав не лише привабливий цінник, а й фірмову гібридну систему DM-i. Це перша модель такого типу в європейській лінійці бренду, і вона явно націлена на тих, хто ще не готовий повністю відмовитися від двигуна внутрішнього згоряння, але хоче виглядати сучасно.
Дизайн та габарити: не просто копія
Хоча назва «Дельфін» нам уже знайома, версія з індексом G створювалася з оглядом на вподобання саме європейських водіїв. Автомобіль отримав плавні лінії кузова, світлодіодну оптику, яка виглядає досить стримано, та приховані дверні ручки — данина аеродинаміці та моді. За своїми розмірами (4160 × 1825 × 1575 мм) він впевнено почувається в міських джунглях, займаючи нішу між моделями Dolphin Surf та стандартним електричним Dolphin. Колісна база у 2610 мм обіцяє відносно комфортний простір для пасажирів, а багажник на 425 літрів (який розширюється до 1225 літрів) дозволить перевезти щось суттєвіше за пакет із супермаркету.
Гібридна начинка DM-i: кілометри без стресу
Головна фішка BYD Dolphin G — це силова установка. В її основі лежить 1.5-літровий атмосферний двигун потужністю 95 к.с., який працює в парі з електромотором. Покупцям пропонують два варіанти: базовий на 175 к.с. із батареєю 7.4 кВт/год та потужніший на 212 к.с. із акумулятором ємністю 18 кВт/год.
Запас ходу на чистій електриці становить 40 або 105 км відповідно (за циклом WLTP). Це непогано для щоденних поїздок на роботу без спалювання бензину. Але якщо ви вирішите поїхати в далеку подорож, загальний запас ходу в 1040 кілометрів позбавить вас необхідності шукати вільну зарядку кожні дві години. Цікаво, що динаміка розгону до 100 км/год в обох версіях однакова — 8.3 секунди. Не спорткар, звісно, але для міста цілком достатньо.
Салон та технології: мінімалізм з китайським акцентом
Всередині все за канонами сучасного автопрому: мінімум фізичних кнопок, максимум екранів. Водій отримує 8.8-дюймову цифрову приладову панель, а в центрі красується мультимедійна система з дисплеєм на 10.1 або 12.8 дюйма залежно від гаманця покупця. У дорожчих комплектаціях китайський виробник не поскупився на панорамний дах, проекційний дисплей та систему кругового огляду. Також є адаптивний круїз-контроль та повний набір асистентів безпеки, що вже стає обов’язковим стандартом для європейського ринку.
Ціна питання
В Іспанії вартість BYD Dolphin G стартує від 25 200€ (1 134 000 грн) і сягає 30 700€ (1 382 000 грн) за максимальне оснащення. Для порівняння, це робить модель серйозним конкурентом для європейських гібридів, які часто коштують дорожче при скромнішому рівні оснащення. Питання лише в тому, чи готові консервативні європейці масово пересідати на китайські «Дельфіни» з бензиновим присмаком, враховуючи політику торгових мит.
До речі, поки китайці підкорюють дороги, інші компанії дивляться в небо — наприклад, Honda F1 з парашутом обіцяє зовсім інший рівень мобільності, хоча й лише на 15 хвилин польоту.
