"Поляки були дуже здивовані — з'явився оператор, до якого можна прийти у відділення і все буде швидко та якісно": інтерв'ю з Андрієм Чепігою, СЕО Нова Діджитал

Нова пошта, як і багато інших українських компаній, зараз активно працює над виходом на інші ринки та вже відкрила відділення у Польші, Німеччині, Чехії, Румунії та Литві. В планах на жовтень — Словаччина, Латвія та Естонія, на листопад — Угорщина. Така експансія потребує нових інструментів, тому Нова пошта готує нову версію єдиного мобільного застосунку Nova Post для користувачів в Україні та за кордоном. Редакція gg поспілкувалась з Андрієм Чепігою, СЕО Нова Діджитал, який керує всіма програмними продуктами групи компаній, і запитала його про розробку, нові можливості та те, як сприймають іноземці український рівень якості у логістиці.

gg: Чим займається Нова Діджитал, чому її було створено і що входить у вашу зону відповідальності?

Андрій Чепіга: Нова Діджитал — це IT-компанія, яка входить до групи Нова пошта й надає послуги та створює продукти  в галузі ІТ. У нас вже є ряд продуктів і послуг, які ми активно просуваємо і можемо запропонувати іншим клієнтам як в Україні, так і закордоном. Кожен із них має в собі наш досвід і експертизу, яку ніхто інший не може надати краще, бо не знають так глибоко логістичний ринок.

До нашої зони відповідальності входять усі ІТ-продукти, які існують в компанії. Це дві великі core-системи, які є основою для наших усіх послуг: Awis, яка працює в Україні, і Shipment, яка працює в Європі. Також це Prolog — транспортно-диспетчерська система, аналітичні системи, кіберзахист, мобільний застосунок для клієнтів, мобільний застосунок для кур’єрів та багато іншого.

AWIS — це мультиплатформне рішення для управління всіма логістичними процесами. Система автоматично розраховує графіки автомобілів, планує маршрут до відділення, розраховує час прибуття у відділення тощо. Також на її базі створено інтерфейси для співробітників відділень, терміналів, кур’єрів та офісу підтримки в Україні. Наприклад, у цій системі працюють оператори відділення. Вони отримують від вас посилку, вносять ваші дані, дані отримувача і посилка починає свій життєвий шлях. Посилка потрапляє для перевезення у спеціальну клітку, потім в авто, а з авто вона їде в сортувальний центр і т.п. І кожен рух посилки фіксується сканерами, а дані зі сканера фіксуються автоматично у цій системі. Кожна посилка у нас має 25 статусів, частина із яких відображається для наших клієнтів  у мобільному додатку або у трекінгу на сайті. 

Shipment — це така ж система, але вона створена для роботи у Європі. Бо Awis — це система моноліт, яка працює 15 років і створювалася для України, з урахуванням її регіонального поділу на області, міста, села і так далі. І якщо додати сюди Польщу, то ця система мусила б розглядати Польщу як окрему область України, що було б надзвичайно складно. Тому ми вирішили створити Shipment, зробити його інтуїтивно зрозумілим та адаптивним для всіх пристроїв.

Також ми розробили ще один продукт, який активно використовує Нова пошта в Україні і у Європі, — це TMS (Transport managment system) Prolog. Ця система дозволяє в режимі реального часу відстежувати ваші транспортні засоби та вести облік усього, що з ними пов'язано. Вона може відстежувати не лише легкові та вантажні автомобілі, але і комбайни, мотоцикли та практично будь-які транспортні засоби. Система надсилає повідомлення про будь-які події, незаплановані зупинки та їх час простою, відстежує маршрути, інциденти, які сталися на дорозі. Крім того, TMS Prolog може обчислити відстань, пройдену транспортними засобами, кількість  використаного  палива, залишок палива тощо. Вона не має обмежень щодо кількості автомобілів, які можна під'єднати до системи.

Ще маємо велику експертизу у побудові аналітичної звітності під ключ. Наприклад, для Нової пошти ми в режимі онлайн створили доступ до всієї інформації про посилки. Ці дані надходять з великої кількості інформаційних панелей і оновлюються кожні 30 секунд. Це допомагає всім нашим підрозділам у щоденній роботі бачити, скільки посилок знаходиться в кожному відділенні, скільки зараз їде автомобілями, скільки вже завантажено, скільки посилок йдуть не за графіком і так далі.

Усі ці продукти ми створили з нуля і це наша власна розробка

Ми також створили свій SOC (Security Operation Center, Оперативний центр безпеки — примітка редакції), який працює 365 днів, 24/7, для моніторингу всіх потенційних кіберзагроз, що можуть чекати на Нову пошту. Це автоматизована система, яка виявляє та моніторить інциденти. Деякі з них вона може вирішити самостійно, а в разі неможливості цього зробити, система автоматично надсилає сповіщення нашим фахівцям.

gg: Як часто система сповіщає про кібернебезпеку?

Андрій Чепіга: З 24 лютого 2022 року такі сповіщення надходять щоденно.

Ми дуже "сподобалися" нашим сусідам. Кількість атак зросла у 4 рази

Найбільше сповіщень надходить про DDoS-атаки. Тому останні 2 роки ми особливу увагу приділяємо кібербезпеці.

gg: Тобто частину програмних продуктів ви створили не тільки для внутрішнього використання, комусь вже продали свої розробки?

Андрій Чепіга: Наразі шукаємо потенційних клієнтів, яким можна було б їх запропонувати. Наприклад, для фізичних осіб хочемо зробити так, щоб сам застосунок TMS Prolog був безкоштовним. Тобто людина купує лише трекер для свого автомобіля, а ми вже без додаткових витрат даємо доступ до застосунку. Але я не можу сказати, скільки це буде коштувати для юридичних осіб, бо ми тільки формуємо ціни.

gg: Яка зараз ситуація із трекінгом? Ви його вимкнули та плануєте повернути після війни?

Андрій Чепіга: Трекінг працює, вимкнули лише функцію "машина на карті", яка в реальному часі показувала де знаходиться автомобіль Нової пошти з вашою посилкою. В умовах війни це дуже небезпечно. Але після закінчення війни ми обов'язково його повернемо, адже він багатьом подобається.

gg: Чому виникла необхідність не редизайну, а саме заміни застосунку НП? Чому не можна було модернізувати старий?

Андрій Чепіга: Коли Нова пошта почала стрімкий розвиток у Європі — було прийнято рішення йти туди вже з новим застосунком. По-перше, тому, що для виходу з українським застосунком знадобилось би вносити так багато змін, що простіше зробити з нуля. По-друге,  зараз в країнах Європи у нас запроваджено менше продуктів та сервісів, аніж в Україні, тож і в додатку на старті не все має бути. По-третє, застосунок це у першу чергу back-end, який ґрунтується на внутрішній операційній системі. А для Nova Post ми розробили нову операційну систему Shipment, тоді як українська побудована на Awis. 

Ми змогли зробити застосунок дуже швидко — на MVP (Minimum viable product, мінімально життєздатний продукт — примітка редакції) пішло близько 6 місяців. Зараз він безперервно допрацьовується, у процесі його вдосконалення залучена команда з представників різних підрозділів — продакти, технологи, програмісти. Маркетинг Нової пошти активно спілкується з клієнтами, які вже використовують новий застосунок, отримує від них зворотний зв’язок, тестує клієнтський шлях, щоб зробити кожен крок легким та зрозумілим. 

Нам дуже важливо під час розробки наших сервісів використовувати правило “в один клік”. Це важко, але можливо. Наприклад, ми скоротили кількість кліків для створення міжнародної накладної у 5 разів. Тепер нашим клієнтам створювати її набагато легше.

Якщо у застосунку потрібно щось створити або відкрити за 6 або більше кліків, значить ми робимо щось не так

Крім того, у застосунку буде мова кожної країни, де є Nova Post. Також ми попрацювали над безпекою. Наприклад, не можна зробити скриншот штрих-коду персональної картки чи інформації про посилку. Ще ми довго працювали над тим, щоб клієнт міг авторизуватися усього в декілька кліків, при цьому його дані залишаються захищеними.

Інтерфейс нової версії мобільного застосунку Nova Post

gg: А шляхом чого вдалося скороти кількість кліків?

Андрій Чепіга: Спершу відбулася оптимізація процесів всередині Нової пошти. Продакти проаналізували, що обов'язково потрібно запитати у клієнта, а що можна зробити за нього. Було багато експериментів та тестувань до того, як  дійшли до рішень, які є зараз. Інформація тепер більше представлена у формі "картинок". Наприклад, раніше потрібно було самостійно вводити розміри коробки, а тепер достатньо просто вибрати один із запропонованих шаблонів.

gg: Скільки часу витрачено на розробку нового застосунку? Якого розміру команда розробників?

Андрій Чепіга: Ми скоротили кількість сервісів і створили колектив IT професіоналів, які змогли реалізувати MVP за 6 місяців. Винятково над застосунком працювало лише 10 людей, але якщо враховувати бек-енд, то їх буде більше.

Вкластись у такі короткі терміни нам вдалося завдяки двом пунктам. Перший - це простіша версія додатка, ніж та, з якою нам би довелось стартувати в Україні. З часом у ній буде більше функцій, але на старті вони були непотрібні. Другий — у нас сформована потужна внутрішня команда професіоналів високого класу. Вони не тільки фахівці в IT, але і чудово знають внутрішні процеси Нової пошти, знають нашу внутрішню операційну систему та брали участь у створенні нової системи Shipment, яка є логістичною платформою для роботи Нової пошти в усьому світі. 

gg: Коли ви плануєте вивести з бети новий застосунок?

Андрій Чепіга: Точної дати немає і вона залежить від маркетингу Нової пошти, та зараз в плані — січень 24-го року. Треба закінчити ще певну роботу, а потім перейти до масового тестування.

gg: В Україні ні в кого немає досвіду створення настільки потужного логістичного софта для користувачів. З якими труднощами та перепонами ви стикалися в процесі? Як їх долали?

Андрій Чепіга: Найбільша проблема — обмежена кількість IT фахівців. Ми постійно в пошуку PHP розробників та фахівців з кібербезпеки, хоча цьогоріч їхня кількість зросла. Зараз у нас в Нова Діджитал працює 500 людей, з яких 250 — розробники.

gg: Зараз дуже часто в маркетингу стали використовувати поняття штучного інтелекту стосовно машинного навчання. Чи використовуєте ви в своїх продуктах машинне навчання?

Андрій Чепіга: Наразі ні. Але в майбутньому ми хочемо використовувати AI у двох напрямках: для клієнтів та працівників. Ми думали створити технологію, яка допоможе клієнту створити голосом накладну, але поки не знайшли правильного рішення, для нас це не на часі. Хоча ми провели багато тестів з цією функцією, але поки що голосом створювати накладну довше, ніж у мобільному застосунку чи у відділені.

А для працівників хочемо полегшити отримання інформації. Прагнемо полегшити використовування бази знань, яка є в компанії, документообіг та доступ до будь-якої інформації, яка є всередині НП.

gg: А є ще технології, які ви хотіли б використати, але вони “не на часі”?

Андрій Чепіга: Так, наприклад, розпізнавання обличчя, коли людина заходить у відділення. Але нам треба знайти баланс між комфортом та безпекою. Поки що цього досягти важко.

gg: Зрозуміло, що більшість користувачів застосунку за кордоном складають українці, але чи були якісь цікаві відгуки від поляків?

Андрій Чепіга: Ми розмежували в себе, де нам треба більш ускладнити авторизацію для клієнта, а де — не потрібно. Тому станом на зараз у нас все дуже просто: OTP (One-time password, одноразовий код підтвердження, примітка редакції) — на номер телефону — і ось ви вже маєте доступ до більшості сервісів Nova Post. Якщо потрібна якась фінансова операція з вищими сумами, тоді ми запросимо у вас додаткові дані.

Тому поляки були дуже здивовані, що з'явився оператор, до якого можна прийти у відділення, і  все буде швидко і якісно

Також вони здивовані були, що за три дні посилка доїде до України. А щодо відгуків, то чогось особливого вони не пропонували. Відгуки схожі з тими, які ми отримали від українців. Тут відокремити я не зможу. В інших країнах ситуація схожа.

gg: У вас є відкриті вакансії програміста та аналітика 1С. Чи використовує НП 1С у своїй роботі та чи маєте ви сценарій відмови від використання цього програмного продукту?

Андрій Чепіга: В нас є  план відмови від 1С.  Ми активно вивчаємо інші інформаційні системи і наразі знаходимось в процесі визначення, з ким далі працювати. Тестуємо деякі рішення, які я не можу зараз озвучити, і я дуже сподіваюсь, що наступного року ми їх запровадимо. Наразі у нас дійсно є відкриті вакансії аналітика 1С, бо ми використовуємо 1С у розрахунку заробітної плати та кадровому обліку для 32 тис. офіційних працівників Нової пошти. Ми купили цю програму у 2007 році, і з того часу не платимо ані за її використання, а ні за оновлення. Усі доопрацювання у нас власні.

gg: Про які розробки б ще хотіли розповісти?

Андрій Чепіга: Для роботи з нашими контрагентами ми почали впроваджувати спеціальний кабінет (контрагент — одна зі сторін договору у цивільно-правових відносинах — примітка редакції). Для частини наших партнерів, наприклад, орендарів, ми автоматизували легку розсилку на їхню електронну пошту для того, щоб вони змогли легко розрахуватись з нами та підписати документ. Це щось на кшталт  Вчасно чи ЄДокумент.  Раніше клієнт отримував на електронну пошту повідомлення з гіперпосиланням, він по ньому переходив і мав вже повністю заповнену форму, яку ми самостійно заповнюємо з наших інформаційних систем, потім накладається електронний підпис і це надсилається нам.

Але це стало незручно, адже вони це бачать в пошті, а в пошті ще багато листів, окрім наших. Тому виникла потреба зробити це у вигляді кабінету. Тобто щоб була якась історія розрахунків, щоб можна було її імпортувати, щоб можна було надати якісь права доступу для головного бухгалтера і так далі. Ми зараз активно працюємо в цьому напрямку. Сподіваюся, це стане ще одним продуктом, який Нова Діджитал буде пропонувати своїм клієнтам.

Для тих, хто хоче знати більше

• Любов, екологія та роботи: фоторепортаж зі студії NovaTech, створеною Новою поштою
• "Keep calm and work": Нова пошта показала нові технології, над якими працює, це зараз її основний план антикризових дій (відео)
• Усередині КIТ: як працює найпередовіший сортувальний термінал Нової Пошти
• Навіщо Новій пошті безпілотники, роботи та електрокари й коли вони стануть розвозити посилки
• Нова пошта відправила безпілотник із посилками з Києва до Львова та планує першою в Україні запустити комерційну послугу такої доставки (репортаж)