General Electric hat die nächste Testphase des adaptiven Triebwerks der F-35 Lightning II abgeschlossen, das die Reichweite um 30 % erhöhen wird
General Electric und die US-Luftwaffe haben den Test einer zweiten Version eines adaptiven Triebwerks für das Kampfflugzeug der fünften Generation F-35 Lightning II abgeschlossen.
Was wir wissen
Der XA100-Prototyp auf der Arnold Air Force Base hat die zweite Testphase im Frühjahr 2022 bestanden. Das Triebwerk ist nun bereit für die nächste Phase. General Electric ist bereit, die Phase der technischen und produktiven Entwicklung zu beginnen.
Das Triebwerk, das im Rahmen des AETP-Projekts entwickelt wird, wird die Reichweite der F-35 Lightning II um 30 % erhöhen. Es wird behauptet, dass die Installation des XA100 die Reichweite von 2175 km auf fast 2900 km erhöhen wird und es den amerikanischen Kampfflugzeugen ermöglicht, mit chinesischen Flugzeugen zu konkurrieren.
Gleichzeitig ist das adaptive Triebwerk eine sehr teure Entwicklung für die US-Luftwaffe. Nach Angaben des US-Luftwaffenministers Frank Kendall können sich die Kosten für das Projekt auf bis zu 6 Milliarden Dollar belaufen. In diesem Zusammenhang könnte das Pentagon auf den Kauf von 70 F-35 Lightning-Flugzeugen verzichten, sofern die Vorteile des neuen Triebwerks den Mangel an Kampfflugzeugen wettmachen können.
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