General Electric commence les travaux de conception d'une version de production du moteur adaptatif XA100 pour le chasseur F-35
General Electric a commencé les travaux de conception d'une version de production du moteur adaptatif XA100. Ils sont en cours après que l'US Air Force a prolongé un contrat de 203 millions de dollars avec le fabricant.
Voici ce que nous savons
L'US Air Force investit des millions de dollars dans le développement d'un moteur à cycle adaptatif pour le chasseur de cinquième génération F-35 Lightning II. Le moteur est développé dans le cadre de l'Adaptive Engine Transition Program (AETP). Il remplacera l'actuel moteur F135 fabriqué par Pratt & Whitney.
Le service a renouvelé le contrat avec General Electric à la fin de l'année dernière. L'US Air Force a accordé le nouveau financement après que l'entreprise a effectué un test réussi du moteur à cycle adaptatif en août dernier.
On ne sait pas encore si le financement du programme AETP sera ajouté au budget de la défense de l'exercice 2024. Le secrétaire américain à l'armée de l'air, Frank Kendall, a déclaré l'année dernière que le projet pourrait coûter plus de 6 milliards de dollars.
En parallèle avec General Electric, Pratt & Whitney développe également un moteur à cycle adaptatif. Il s'agit du XA101. Les travaux sont menés dans le cadre du programme Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP). Pratt & Whitney propose d'utiliser ce système de propulsion exclusivement dans les chasseurs de sixième génération développés dans le cadre du projet Next Generation Air Dominance (NGAD), tandis que le F135 peut être mis à niveau pour le F-35 Lightning II.
Les moteurs à cycle adaptatif amélioreront la poussée et l'endurance de l'avion. Selon David Tweedie, porte-parole de GE Edison Works, le XA100 permettra au chasseur d'augmenter son rayon d'action de 30 %. L'entreprise souhaite intégrer le nouveau système de propulsion au F-35 Lightning II d'ici 2028. Le moteur XA100 est destiné principalement aux versions F-35A et F-35C.
Source : Aviation Week
