BMW a appris aux voitures à circuler dans l'usine sans conducteur : qu'est-ce que cela signifie pour l'industrie manufacturière ?
Le groupe BMW lance officiellement la conduite automatisée dans ses usines. Le projet, qui a débuté en 2022 dans la plus grande usine européenne de l'entreprise, à Dingolfing, passera à la production en série après une certification réussie. L'usine de Leipzig est la prochaine sur la liste, suivie par d'autres sites de production de BMW.
Voici ce que nous savons
La technologie de conduite automatisée en usine (AFW) permet de conduire les nouvelles voitures BMW sans conducteur. À Dingolfing, elles parcourent plus d'un kilomètre, depuis les halls d'assemblage jusqu'à la zone de travail finale, en passant par la piste d'essai. Pour ce faire, des capteurs ont été installés tout au long du parcours, créant ainsi la plus grande infrastructure LIDAR d'Europe. Les données sont transmises via une architecture basée sur le cloud et un planificateur externe est responsable de la conduite.
Conduite automatisée en usine (AFW), usine de Dingolfing. Photo de l'usine de Dingolfing : BMW
Selon Milan Nedeljković, membre du comité de direction de BMW AG pour la production, cette approche améliore considérablement l'efficacité logistique. L'entreprise prévoit d'introduire la conduite automatisée dans 90 % des véhicules de l'usine de Leipzig, ainsi que sur les sites de Ratisbonne et d'Oxford, d'ici 2025.
Une partie du système a été développée par la start-up suisse Embotech AG, que BMW a soutenue à ses débuts dans le cadre du programme BMW START-UP Garage. À l'avenir, il est prévu d'adapter la technologia à d'autres étapes de la production : zones d'essai et zones logistiques externes.
L'usine de Debrecen, en Hongrie, recevra ces innovations dès le début de la production en série. Dans l'ensemble, BMW prévoit d'effectuer des millions de kilomètres d'essai avec la technologie AFW au cours de la prochaine décennie.
Source : BMW : BMW
