Puma Gen-E : la Ford la plus populaire d'Europe est désormais électrique
Ford a dévoilé une nouvelle version électrique de sa voiture la plus vendue en Europe, la Puma Gen-E. La nouveauté sera commercialisée en mars 2025 avec l'un des rapports les plus intéressants entre les performances, la polyvalence intérieure et le prix.
Voici ce que nous savons
Au lancement, la Puma Gen-E sera disponible dans une configuration unique avec un seul moteur électrique produisant 168 ch et 290 Nm de couple, combiné à une batterie de 43 kWh. D'autres modèles de cette catégorie disposent désormais de batteries d'une capacité d'environ 50 kWh. Ford revendique néanmoins une bonne autonomie : 376 kilomètres en cycle mixte et 523 kilomètres en ville. Sur le papier, la consommation d'énergie est vraiment faible : seulement 13 kWh/100 km en cycle mixte WLTP.
Ford Puma Gen-E (jaune) et Ford Puma ordinaire (gris). Photo : Ford Motor
Le poids à vide est de 1 563 kg. Le crossover est équipé d'une pompe à chaleur et prend en charge la recharge rapide de 10 à 80 % en 23 minutes. Le temps d'accélération de 0 à 100 km/h annoncé est de 8 secondes. La vitesse maximale est de 160 km/h.
En outre, la version électrique offre plus d'espace pour les bagages - le compartiment de coffre MegaBox supplémentaire de la Ford Puma à essence dans la voiture électrique est appelé GigaBox. La Puma Gen-E dispose d'un volume de coffre total de 574 litres. Mais il y a aussi un coffre supplémentaire de 43 litres à l'avant.
Design et intérieur
L'extérieur de la nouvelle Ford Puma Gen-E présente un nouveau "bouclier" à la place de la calandre habituelle - une révérence stylistique en direction de la Ford Mustang Mach-E. Des détails aérodynamiques, des jantes en alliage originales et un becquet sport confèrent à la voiture électrique une allure plus dynamique.
L'habitacle dispose de deux écrans HD et d'un système SYNC 4 amélioré avec navigation basée sur le cloud, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et l'assistant vocal Alexa. Le changement de mode de conduite s'effectue par un sélecteur numérique controversé du point de vue de la convivialité, mais qui a permis de libérer de l'espace sur la console centrale. Parallèlement, l'un des modes de conduite permet d'utiliser uniquement la pédale d'accélérateur pour une conduite plus confortable en ville.
Le régulateur de vitesse adaptatif avec Stop Go, le système de caméra de stationnement à 360 degrés et les phares à LED avec éclairage d'angle sont disponibles pour la Puma Gen-E. D'autres innovations matérielles concernent la sellerie, notamment les sièges, avec des revêtements en faux velours et en alcantara. Il y a également un double toit ouvrant qui rend l'intérieur plus lumineux.
Production et prix de la Ford Puma Gen-E
La Ford Puma Gen-E sera produite dans l'usine Ford Otosan en Roumanie, avec des moteurs électriques provenant du Royaume-Uni. Les commandes sont déjà ouvertes et les premières livraisons sont attendues au printemps 2025.
La gamme Gen-E se compose d'une configuration de base et d'une version Premium. Cette dernière dispose par défaut de jantes de 18 pouces (contre 17 pouces pour la version de base), d'un système audio BO et de phares Matrix. Le modèle de base est proposé à partir de 32 950 euros, tandis que la version Premium est proposée à partir de 35 200 euros.
Ainsi, le prix de départ de la Puma Gen-E de base est supérieur de 1 450 euros à celui de la version hybride douce de 155 ch du pack ST-Line.
Source : Ford
