Nio lance l'échange flexible de batteries en Europe. Qu'est-ce que cela signifie ?
Les propriétaires de voitures électriques Nio en Allemagne, aux Pays-Bas, en Norvège et en Suède ont désormais la possibilité de choisir leur batterie dans le cadre de l'offre "Battery-as-a-Service" (BaaS).
Ce que nous savons
Auparavant, le service BaaS fonctionnait de la manière suivante : lors de l'achat d'une voiture, le client choisissait l'une des deux batteries - standard (75 kWh) ou étendue (100 kWh), pour 170 ou 290 euros par mois. À la Power Swap Station, il n'était possible d'échanger qu'une batterie "vide" contre une batterie de capacité similaire.
La nouvelle approche vous permet de choisir une batterie en fonction de vos besoins. Des trajets courts ? Prenez la batterie standard pour les prochaines semaines. Vous partez à la mer ou à la montagne ? Commandez une batterie de plus grande capacité pour un mois, voire plusieurs mois.
En Chine, Nio est allé encore plus loin. Une troisième option est disponible : une batterie "Ultra Long Range" de 150 kWh. Mais l'essentiel est que la batterie peut être louée même pour une journée. Par exemple, pour un court voyage d'affaires, vous pouvez prendre la batterie "longue autonomie" et la rendre le lendemain matin.
Comment cela fonctionne-t-il ?
Les utilisateurs peuvent réserver le service via l'application Nio au maximum un jour à l'avance, en fonction de la disponibilité des batteries à la station Power Swap. Ils recevront une batterie chargée le lendemain, la procédure d'échange restant la même quelle que soit la taille ou le type de batterie.
Démonstration de la première station NIO Power Swap aux Pays-Bas (vidéo 2022) :
Kajsa Ivansson Sognefur, porte-parole de Nio Power Europe, souligne que le service offre liberté, confort et flexibilité tout en réduisant les coûts. Cela semble optimiste, mais le principal avantage est que vous n'avez plus à payer pour des kilomètres supplémentaires si vous n'en avez pas besoin.
Pourquoi ce service n'était-il pas disponible auparavant ? Il s'avère que les taxes sont en cause. Dans certains pays de l'UE, les règles relatives à la taxe sur les véhicules de société n'étaient pas prêtes pour le modèle BaaS, ce qui a contraint l'entreprise à retarder le lancement du service. Aujourd'hui, les problèmes juridiques ont été résolus.
Source : Electrive
