La nouvelle BMW iX promet une nouvelle "face avant", des sièges plus confortables et une plus grande autonomie.
BMW a décidé de mettre les paparazzis de l'automobile au chômage en permettant aux journalistes de faire un essai préliminaire du nouveau crossover électrique iX lors d'un événement médiatique international en Caroline du Sud. Le constructeur ne cache pas que les changements apportés au modèle 2026 ne sont pas radicaux, mais il y a tout de même des détails intéressants.
Ce qui a changé.
À l'avant, on trouve une nouvelle calandre aux lignes acérées qui rappellent le design de la dernière BMW X3. La forme des phares a légèrement changé, le pare-chocs avant est plus agressif avec des prises d'air verticales. Le reste de la carrosserie, à en juger par les photos du prototype, est resté pratiquement inchangé, bien que sous le camouflage puissent se cacher des innovations supplémentaires.
À l'intérieur, aucune révolution n'est attendue, mais des photos espions ont déjà laissé entrevoir quelques nouveaux éléments. En particulier, les nouveaux sièges qui, selon les journalistes du BMW Blog, sont beaucoup plus confortables que les précédents.
Les changements les plus importants sont d'ordre technique. Des moteurs électriques améliorés avec de nouveaux roulements, de nouveaux onduleurs et des pneus spéciaux à faible résistance au roulement contribuent à réduire la consommation d'énergie. BMW promet ainsi un gain de 10 % par rapport au modèle actuel.
Des améliorations de la batterie sont également attendues, bien que les détails exacts ne soient pas encore disponibles. Mais si l'on tient compte de l'efficacité annoncée, l'autonomie pourrait s'en trouver considérablement accrue. À titre d'exemple, l'iX xDrive50 de 2025 a une autonomie de 486 à 497 kilomètres (302 et 309 miles, respectivement) selon le cycle EPA, tandis que l'iX M60 a une autonomie d'environ 457 à 459 kilomètres (284 et 285 miles). La nouvelle BMW iX devrait être nettement plus performante.
Source : BMW Blog : BMW Blog
