L'hydrogène est-il en train de perdre du terrain ? Toyota n'a vendu que 134 véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) en novembre.
À l'approche de 2024, les chiffres de vente montrent que le rêve de Toyota de populariser les voitures à hydrogène est pratiquement mort. Selon les derniers chiffres, le constructeur automobile japonais n'a vendu que 134 FCEV (véhicules électriques à pile à combustible) dans le monde en novembre. Cela représente une baisse de 8,2 % par rapport au même mois en 2023.
Voici ce que nous savons
Au Japon, les ventes de véhicules électriques à hydrogène de Toyota n'ont atteint que 29 unités le mois dernier, soit une baisse de 17,1 % par rapport à l'année précédente. Au cours des onze premiers mois de 2024, 661 unités de Toyota FCEV ont été vendues au Japon. Dans le reste du monde, Toyota a vendu 105 FCEV le mois dernier, soit une baisse de 5,4 % par rapport à l'année précédente, et 1 041 unités de janvier à novembre, soit une baisse de 69 % par rapport à 2023. Toyota a vendu 4 023 FCEV dans le monde l'année dernière.
Toyota Mirai FCEV. Photo : Toyota
À titre de comparaison, Rivian, qui est encore considéré comme une start-up dans le domaine des véhicules électriques à batterie (BEV), a livré en moyenne 3 339 véhicules par mois à ses clients au cours du troisième trimestre. En d'autres termes, l'expérience de Toyota avec la technologie de l'hydrogène semble ne devoir rester qu'une expérience.
Néanmoins, de plus en plus de constructeurs automobiles annoncent leur intention de construire de toutes nouvelles voitures à hydrogène dans un avenir proche, affirmant que le marché finira par se développer grâce à l'augmentation du nombre de stations de ravitaillement et à la baisse des prix de l'hydrogène. BMW, par exemple, s'apprête à lancer un FCEV de série en 2028, tandis que Honda a récemment dévoilé le CR-V e:FCEV hybride rechargeable.
Source : InsideEVs
