Grand écran — grands problèmes : les écrans tactiles dans les voitures se révèlent plus dangereux qu'on ne le pensait
Les grands écrans tactiles, devenus un standard dans les voitures modernes, peuvent sérieusement nuire à la sécurité de la conduite. Tel est le constat des chercheurs de l'Université de Washington et de l'Institut de recherche Toyota, qui ont étudié l'impact du travail avec des écrans tactiles sur le comportement des conducteurs.
Ce qui est connu
Dans le cadre de l'étude intitulée Touchscreens in Motion, 16 participants ont été placés dans des simulateurs de conduite hautement réalistes. Les participants devaient suivre un itinéraire urbain typique tout en effectuant des tâches simples sur l'écran tactile, telles que changer les paramètres du véhicule ou changer de station de radio. Les scientifiques ont enregistré les mouvements des yeux et des mains, la réaction du volant, la dilatation des pupilles et les signes physiologiques de stress.
Les résultats étaient peu favorables aux interfaces numériques. La précision et la vitesse de l'interaction avec l'écran en mouvement ont diminué de plus de 58 % par rapport aux mêmes actions en dehors de la conduite. Un autre indicateur encore plus préoccupant est que la déviation du véhicule par rapport à la voie a augmenté de plus de 40 % dès que le conducteur a commencé à utiliser l'écran tactile.
Intérieur d'AFFELA 1. Illustration : Sony Honda Mobility
La raison est simple : il est difficile pour une personne de suivre la route et d'appuyer sur de petits éléments de menu sur un écran sensitif en même temps. Les pressions incorrectes, la recherche de la bonne section et la nécessité de répéter les actions créent une charge cognitive supplémentaire. Le conducteur doit prêter plus d'attention à l'écran qu'il ne le prévoyait, ce qui a un impact direct sur la conduite du véhicule.
Les chercheurs recommandent aux constructeurs automobiles de réduire le nombre de menus à l'écran pour les fonctions de base et de réintroduire des boutons physiques pour les opérations fréquemment utilisées, comme le volume, l'essuie-glace, le chauffage et la ventilation. Une autre option serait des interfaces intelligentes qui s'adaptent au niveau de distraction du conducteur, agrandissent les éléments ou limitent temporairement les fonctions.
Le problème est que les panneaux tactiles sont moins chers à produire et plus faciles à mettre à jour par logiciel. Mais l'étude indique clairement que le minimalisme dans l'habitacle peut sembler moderne, mais il coûte trop cher en termes de conduite.
Source : TechRadar
