Tesla a rendu la transmission intégrale moins chère — mais au détriment de l'autonomie et de l'équipement
Tesla a élargi la gamme Model Y aux États-Unis en présentant une nouvelle version Model Y AWD avec une autonomie réduite. L'accent principal est mis sur le prix : le modèle est environ 7 000 $ moins cher que la Premium AWD, mais en échange, il offre le parcours le plus modeste parmi toutes les Tesla sur le marché américain.
Ce qu'on sait
Désormais, Tesla propose cinq versions de la Model Y aux États-Unis dans une gamme d'environ 40 000 $ à 57 000 $. La nouvelle Model Y AWD coûte environ 42 000 $ et parcourt 294 miles, ce qui en fait la seule Tesla avec une autonomie inférieure à 300 miles. En fait, l'entreprise a pris la version de base à traction arrière, ajouté un deuxième moteur électrique, mais n'a pas augmenté la batterie — d'où la portée réduite.
Sur papier, ce compromis paraît rationnel. La perte d'autonomie par rapport à la Premium AWD est d'environ 30 miles, mais les économies sont notables. Mais la liste des simplifications est impressionnante : les acheteurs perdent les sièges ventilés et électriques, le toit panoramique, le filtre HEPA, les phares à matrices, le système audio amélioré, les vitres acoustiques, et une partie des options de peinture.
Tesla continue également de « nettoyer » le positionnement. La version Standard a été officiellement rebaptisée Model Y RWD — sans allusion à la frugalité. Dans le contexte de Tesla clôt l'ère des Model S et X : les voitures électriques cèdent la place aux robots dans la gamme principale aux États-Unis, la Model Y est pratiquement devenue le produit phare de la marque.
La nouvelle version montre clairement la stratégie de Tesla : abaisser le seuil d'entrée, même si cela implique de sacrifier des caractéristiques. La transmission intégrale est devenue plus accessible, mais cela ne signifie plus le maximum de fonctionnalités.
Source : Tesla
