Rivian réduit son prêt fédéral de 2,1 milliards : ce que ça change pour son usine en Géorgie
Rivian vient de renégocier son prêt fédéral pour son usine de Géorgie : le montant passe de 6,6 milliards à 4,5 milliards de dollars, soit une coupe de 2,1 milliards. Cette révision intervient sous l'administration Trump, qui a durci les conditions d'accès aux financements publics pour le secteur des véhicules électriques. Pour les acheteurs potentiels en Europe, cela repousse encore la perspective d'une disponibilité réelle du modèle R2.
Le projet d'usine revu à la baisse
Le prêt initial de 6,6 milliards avait été approuvé dans les derniers jours de l'administration Biden. Selon TechCrunch, la direction de Rivian présente ce recul comme un choix stratégique : la capacité de production de la première phase a été relevée de 200 000 à 300 000 véhicules par an, ce qui doit réduire le coût unitaire de fabrication. L'objectif total de 400 000 unités annuelles est abandonné, du moins pour l'instant.
Le calendrier reste inchangé sur le papier : démarrage de la construction verticale en 2026, premier versement du prêt début 2027, production en série attendue fin 2028. Mais Rivian ne touchera pas un centime avant l'an prochain, et la trésorerie reste tendue — la société a affiché une consommation de cash de 1 milliard de dollars au premier trimestre 2026.
Un modèle économique en mutation
CNBC souligne que Rivian présente désormais deux réalités financières très différentes : la branche automobile a généré une perte brute de 62 millions de dollars au T1 2026, tandis que la division logiciels et services a dégagé 181 millions de revenus avec une marge de 38 %. Le partenariat avec Volkswagen, valorisé à 5,8 milliards de dollars, est au cœur de cette stratégie — c'est via ce canal que Rivian espère étendre sa technologie en Europe, plutôt que par des ventes directes de véhicules.
Ce que ça signifie pour le marché français
En France, le R2 n'a ni date de commercialisation ni prix annoncé. La version Performance débute à 57 990 dollars aux États-Unis ; la version Standard à 45 000 dollars n'est attendue qu'à fin 2027. Avec une usine en Géorgie dont la capacité sera entièrement absorbée par le marché américain jusqu'en 2028 au moins, une arrivée en France avant 2029 paraît peu probable. Entre-temps, les Tesla Model Y, Renault 5 et autres MG4 continuent d'occuper le terrain.
Le R2 a démarré sa production à Normal, dans l'Illinois, avec les premières livraisons aux employés fin avril 2026. Les livraisons clients aux États-Unis doivent suivre dans les prochaines semaines.
