Cruise-robotakser krever menneskelig inngripen hver fjerde til femte kilometer, har selskapet bekreftet.
David Paul Morris/Bloomberg
Cruise har bekreftet at de ubemannede kjøretøyene trenger assistanse fra fjernstyrte operatører omtrent hver fjerde til femte kilometer.
Dette er hva vi vet
New York Times rapporterte i helgen at Cruises biler støttes av en "enorm driftsstab". Ifølge publikasjonen måtte de ansatte før suspensjonen ofte fjernstyre bilene etter signalproblemer.
Artikkelen avslørte ikke detaljer om fjernstyringen. Etter at historien ble publisert, bekreftet Cruise-sjef Kyle Vogt noen av journalistenes påstander og avslørte ytterligere detaljer.
Han påpekte at bilene bruker fjernassistanse i gjennomsnitt 2-4 % av tiden i bymiljøer. Det er lite med tanke på fordelen med menneskelig involvering i visse situasjoner, sa Vogt.
Senere presiserte selskapet hva som menes med "2-4 %". Ifølge Tiffany Testo, talskvinne for Cruise, gis det fjernassistanse omtrent hver 4.-5. kilometer.
Hun forklarte at robotbilen ofte ber om assistanse på forhånd, for eksempel når den oppdager et hinder eller må identifisere et objekt. Assistanse brukes 2-4 prosent av tiden, som er minimum. I dette tilfellet gir rådgiveren rutedata i stedet for å fjernstyre bilen.
Testo legger til at det er én assistent per 15-20 ubemannede biler. De blir kontrollert og opplært før de begynner å jobbe, og de får jevnlig tilleggsopplæring.
Gå dypere:
- Waymo og Cruise har fått tillatelse til å kjøre døgnåpne, betalte robottaxiturer i San Francisco.
- I San Francisco kjørte en bil på en fotgjenger og kastet ham under hjulene på Cruise-roboten.
- California forbyr testing av cruisedroner etter krasj og påstander om at data skjules
- Cruise innstiller robottaxi-virksomheten i USA etter å ha mistet lisensen i California
Kilde: Gizmodo Gizmodo
