Lockheed Martin пропонує використовувати різні двигуни у винищувачах п'ятого покоління F-35 Lightning II, хоча це призведе до мільярдів додаткових витрат
Ми писали, що Грег Ульмер (Greg Ulmer), виконавчий віце-президент Lockheed Martin, висловився за те, щоб літаки F-35 отримали адаптивний двигун замість модернізації. У такого рішення є недолік, але топменеджер знайшов рішення.
Що відомо
Військово-повітряні сили США вирішили залишити адаптивний двигун, який розробляється за програмою Adaptive Engine Transition Program (AETP), для винищувача шостого покоління. Однією з причин було те, що нова силова установка несумісна з літаком F-35B, який має короткий зліт і вертикальну посадку.
Грег Ульмер вважає, що міжнародні експлуатанти F-35 матимуть право самі вибирати, який двигун використовувати. Наприклад, Королівські ВПС Великої Британії замовили тільки F-35B, тому у них не буде іншого вибору, окрім як оснащувати літаки модернізованою силовою установкою F135. Країни, які замовили F-35A, отримають можливість вибору між F135 і AETP.
Чесно кажучи, в те, що Пентагон піде на таке рішення, віриться насилу. Для підтримки більш ніж одного типу двигуна знадобиться додаткова інфраструктура. При цьому Ульмер заявив, що саме нові можливості, які принесе адаптивний двигун, мають бути в пріоритеті.
Ще одна причина, через яку Пентагон навряд чи погодиться розвивати два проєкти паралельно - вартість. Ціна розробки AETP теж була одним із чинників, чому адаптивний двигун зберегли для винищувача шостого покоління.
У 2024 фінансовому році програма AETP може отримати додаткове фінансування в розмірі майже $590 млн. Грег Ульмер сказав, що $150 млн буде достатньо, щоб зберегти проєкт до наступного року. На той час Об'єднаний офіс програми (Joint Program Office) визначитися з вимогами щодо майбутньої силової установки для F-35.
Джерело: Breaking Defense
