Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: 1153 сили та імітація V8 для тих, хто сумує за бензином
Аффальтербах нарешті зробив це — випустив свій перший електромобіль, розроблений з нуля, а не просто черговий «причесаний» EQS. Новий Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe прийшов на зміну легендарному V8, і хоча під капотом тепер тиша, цифри в характеристиках змушують серце битися швидше. Це тримоторний монстр на платформі AMG.EA, який намагається довести, що майбутнє без бензину може бути не менш божевільним.
Архітектура швидкості: три мотори та британські гени
В основі новинки лежить спеціалізована платформа Mercedes-AMG під назвою AMG.EA. Головна технічна «фішка» тут — осьові (аксіальні) електродвигуни від британської компанії YASA, яку Mercedes завбачливо придбав кілька років тому. Ці мотори значно легші та компактніші за традиційні радіальні аналоги, але при цьому видають колосальну потужність.
У топовій версії GT 63 три таких двигуни (один спереду та два ззаду) генерують сумарно 1153 к.с. та космічні 2000 Нм крутного моменту. Це дозволяє п'ятидверному ліфтбеку вагою 2460 кг розганятися до 100 км/год за 2.4 секунди. Якщо використовувати метод «one-foot rollout», як це люблять американські колеги, цифра стає ще зухвалішою — 2.1 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 300 км/год, що для електромобіля є серйозним показником.
Зарядка швидша, ніж ви п'єте еспресо
Німці розуміють, що власники AMG не люблять чекати. Тому пристрій підтримує зарядку потужністю понад 600 кВт. В ідеальних умовах це дозволяє «залити» 460 км запасу ходу всього за 10 хвилин. Повна батарея ємністю 106 кВт/год забезпечує до 700 км пробігу за циклом WLTP. Звісно, якщо ви вирішите перевірити всі 1153 сили на автобані, ця цифра розтане швидше, ніж льодовики, але для спокійного гран-турізмо цього цілком достатньо.
Молодша версія GT 55 також не пасе задніх: 805 к.с., 1800 Нм та розгін до «сотні» за 2.8 секунди. Обидві модифікації мають довжину 5094 мм, що робить автомобіль помітно більшим за потенційну електричну BMW M3, яку ми чекаємо наступного року. Це скоріше конкурент для Porsche Taycan або майбутньої електричної M5, якщо в Мюнхені наважаться на такий крок.
Цифровий театр та імітація минулого
Всередині нас зустрічає царство екранів: 10.2-дюймова панель приладів та два 14-дюймові дисплеї для водія та пасажира. Але найцікавіше — це система AMGFORCE. Оскільки інженери розуміють, що фанати бренду будуть сумувати за гуркотом восьми циліндрів, вони створили «автентичне звукове видовище V8». Це не просто звук із колонок, а цілий комплекс вібрацій та акустичних ефектів, що імітують навіть перемикання передач.
Всередині нас зустрічає царство екранів. Ілюстрація: Mercedes-AMG
Ціни поки офіційно не оголошені, але орієнтири зрозумілі: база стартуватиме приблизно від 100 000$ (4 100 000 грн), а за заряджений GT 63 доведеться викласти понад 160 000$ (6 560 000 грн). Це чимало, але за можливість принизити майже будь-який суперкар на світлофорі, зберігаючи комфорт сімейного авто, багато хто готовий платити.
До речі, поки Mercedes інвестує мільярди у високі технології, уряд Німеччини знову роздає гроші на електромобілі, і деякі покупці можуть розраховувати на приємний бонус, хоча навряд чи покупці AMG сильно переймаються субсидіями. Німеччина знову роздає гроші, що може стимулювати ринок в цілому.
