Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: 1153 силы и имитация V8 для тех, кто скучает по бензину
Аффальтербах наконец сделал это — выпустил свой первый электромобиль, разработанный с нуля, а не просто очередной «причесанный» EQS. Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe пришел на смену легендарному V8, и хотя под капотом теперь тишина, цифры в характеристиках заставляют сердце биться быстрее. Это трехмоторный монстр на платформе AMG.EA, который пытается доказать, что будущее без бензина может быть не менее безумным.
Архитектура скорости: три мотора и британские гены
В основе новинки лежит специализированная платформа Mercedes-AMG под названием AMG.EA. Главная техническая «фишка» здесь — осевые (аксиальные) электродвигатели от британской компании YASA, которую Mercedes предусмотрительно приобрел несколько лет назад. Эти моторы значительно легче и компактнее традиционных радиальных аналогов, но при этом выдают колоссальную мощность.
В топовой версии GT 63 три таких двигателя (один спереди и два сзади) генерируют суммарно 1153 л.с. и космические 2000 Нм крутящего момента. Это позволяет пятилетнему лифтбэку весом 2460 кг разгоняться до 100 км/ч за 2.4 секунды. Если использовать метод «one-foot rollout», как это любят американские коллеги, цифра становится еще дерзкой — 2.1 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 300 км/ч, что для электромобиля является серьезным показателем.
Зарядка быстрее, чем вы пьете эспрессо
Немцы понимают, что владельцы AMG не любят ждать. Поэтому устройство поддерживает зарядку мощностью более 600 кВт. В идеальных условиях это позволяет «залить» 460 км запаса хода всего за 10 минут. Полная батарея ёмкостью 106 кВт/ч обеспечивает до 700 км пробега по циклу WLTP. Конечно, если вы решите проверить все 1153 силы на автобане, эта цифра растает быстрее, чем ледники, но для спокойного гран-туризма этого вполне достаточно.
Младшая версия GT 55 также не отстаёт: 805 л.с., 1800 Нм и разгон до «сотни» за 2.8 секунды. Обе модификации имеют длину 5094 мм, что делает автомобиль заметно больше потенциальной электрической BMW M3, которую мы ждем в следующем году. Это скорее конкурент для Porsche Taycan или будущей электрической M5, если в Мюнхене осмелятся на такой шаг.
Цифровой театр и имитация прошлого
Внутри нас встречает царство экранов: 10.2-дюймовая панель приборов и два 14-дюймовых дисплея для водителя и пассажира. Но самое интересное — это система AMGFORCE. Поскольку инженеры понимают, что поклонники бренда будут скучать по гуркоту восьми цилиндров, они создали «аутентичное звуковое шоу V8». Это не просто звук из колонок, а целый комплекс вибраций и акустических эффектов, имитирующих даже переключение передач.
Цены пока официально не объявлены, но ориентиры понятны: база стартует примерно от 100 000$ (4 100 000 грн), а за заряженный GT 63 придётся выложить более 160 000$ (6 560 000 грн). Это немало, но за возможность унизить почти любой суперкар на светофоре, сохраняя комфорт семейного авто, многие готовы платить.
Кстати, пока Mercedes инвестирует миллиарды в высокие технологии, правительство Германии снова раздаёт деньги на электромобили, и некоторые покупатели могут рассчитывать на приятный бонус, хотя вряд ли покупатели AMG сильно переживают о субсидиях. Германия снова раздаёт деньги, что может стимулировать рынок в целом.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
