Тесла проти прірви: як китайський автопілот FSD здав назад на гірському серпантині
Поки більшість водіїв відчувають легку паніку під час необхідності здати назад у вузькому дворі, штучний інтелект Tesla вирішив продемонструвати майстер-клас у значно суворіших умовах. У мережі завірусилося відео з Китаю, де електрокар з увімкненою системою Full Self-Driving (FSD) протягом майже семи хвилин впевнено рухається заднім ходом по вузькому гірському серпантину. І все б нічого, якби колеса пристрою не проходили буквально за кілька сантиметрів від краю прірви.
Танці на краю прірви
Кадри, зняті в салоні автомобіля, виглядають як сцена з напруженого трилера. Система FSD маневрує настільки плавно та точно, що це викликає водночас і захват, і легке тремтіння в колінах. Водій при цьому зберігає спокій, хоча ситуація вимагала від алгоритмів не просто розпізнавання розмітки (якої там майже немає), а глибокого розуміння геометрії простору та меж дорожнього полотна. Це випробування підтверджує, що перехід Tesla на нейромережеве керування «end-to-end», де машина вчиться на відео справжніх поїздок, дає свої плоди в нестандартних сценаріях.
Китайський полігон для випробувань
Те, що подібні кадри приходять саме з Китаю, не є випадковістю. Останнім часом компанія Ілона Маска (Elon Musk) активно просуває свій автопілот на найбільшому автомобільному ринку світу. Після отримання дозволів на обробку даних та співпраці з місцевими гігантами на кшталт Baidu для навігації, Tesla отримала можливість навчати свої алгоритми на специфічному та складному трафіку китайських мегаполісів та провінцій. Гірські дороги Піднебесної з їхніми непередбачуваними поворотами та відсутністю звичних для США стандартів дорожнього будівництва стали майданчиком для справжнього стрес-тесту ШІ.
Маркетингова назва та сувора реальність
Попри вражаючі кадри, варто пам’ятати про технічну класифікацію. Навіть із такою «ювелірною» точністю, система FSD офіційно залишається 2-м рівнем автономності за стандартами SAE. Це означає, що за все, що відбувається, відповідає людина в кріслі водія. Автомобіль може сам прискорюватися, гальмувати та крутити кермо, але він не є повністю безпілотним у юридичному чи технічному розумінні. Будь-яка помилка алгоритму на такому серпантині закінчилася б трагічно, тому розслаблена поза водія на відео — це скоріше демонстрація фаталізму або великої віри в код, написаний інженерами.
До речі, поки Tesla вчиться не падати з китайських скель, інші виробники фантазують на тему позашляховиків, які зможуть проїхати де завгодно. Наприклад, Suzuki Jimny майбутнього обіцяє стати чимось середнім між звичним «кубиком» та справжнім місяцеходом.
