Audi Nuvolari: 1000-сильний наступник R8, поки BMW все ще «думає»
Після того, як Audi відправила легендарний R8 на заслужений відпочинок, у модельному ряду компанії утворилася зяюча порожнеча, яку неможливо було закрити черговим електричним кросовером. І ось, поки конкуренти з Мюнхена продовжують годувати нас обіцянками про «колись можливий» суперкар, Інгольштадт просто виставив на стіл козиря. Зустрічайте — Audi Nuvolari (Ауді Нуволарі), найшвидший та найпотужніший серійний автомобіль в історії бренду.
Поява цього монстра стала несподіванкою навіть для тих, хто уважно стежить за витоками. Жодних розмитих шпигунських фото чи довгих тизерних кампаній. Nuvolari просто з’явився, задаючи новий вектор дизайну, який ми вже бачили у концептах минулого року. Але головне тут не «обгортка», а те, що змушує цей вуглепластиковий снаряд рухатися.
Серце звіра: V8 на 10 000 обертів
В основі силової установки лежить 4.0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, який здатен крутитися до неймовірних 10 000 обертів на хвилину. Сам по собі двигун видає 789 к.с., але оскільки ми живемо в епоху електрифікації, йому допомагають три електромотори. Сумарна потужність системи складає вражаючі 987 к.с. (майже тисяча «коней» під правою педаллю).
Динамічні показники змушують власників багатьох сучасних гіперкарів нервово перевіряти свої банківські рахунки:
- Розгін 0–100 км/год: 2.6 секунди;
- Розгін 0–200 км/год: 6.8 секунди;
- Максимальна швидкість: понад 350 км/год.
Хоча офіційно в офіційного сайту Audi не підтверджують пряму родинність із новим Lamborghini Temerario, технічні характеристики натякають, що інженери обох брендів обідали за одним столом. Nuvolari — це плагін-гібрид (PHEV), що отримав батарею ємністю 7.3 мА/г. Її вистачить лише на коротку поїздку в тиші, але головна роль електрики тут — миттєвий крутний момент та компенсація турбоям.
Аеродинаміка з Формули-1
Щоб утримати цю міць на дорозі, Audi використала досвід своєї програми у Формулі-1. Кузов майже повністю виготовлений з вуглепластику (CFRP), що дозволило частково компенсувати вагу гібридної системи. Окремої уваги заслуговує активна аеродинаміка: регульоване заднє антикрило та система зниження лобового опору (DRS), аналогічна тій, що використовується в королівських перегонах.
Зупиняти цей болід покликані масивні карбон-керамічні гальма, сховані за кованими колесами з центральною гайкою — вперше для серійних моделей Audi. В салоні обіцяють новий рівень якості та ергономіки, що має стати стандартом для майбутніх моделей бренду.
Поки BMW шукає пріоритети
Ситуація виглядає дещо іронічно на фоні BMW. Баварці мали чудовий шанс випустити щось подібне ще у 2019 році, коли презентували концепт M Vision Next. Той суперкар мав стати духовним спадкоємцем легендарного M1, поєднуючи турбовану «шістку» з електромоторами. Проте пандемія та висока вартість розробки змусили менеджмент BMW закрити проект. Зараз у Мюнхені зосереджені на платформі Neue Klasse та випуску чотирьох десятків нових моделей до кінця 2027 року, а справжній суперкар знову відкладено «на потім».
Audi ж не стала чекати слушного моменту. Компанія планує випустити лише 499 екземплярів Nuvolari. Ціна поки не оголошена, але враховуючи карбоновий кузов та складну гібридну установку, вона точно буде значно вищою за цінник старого R8. Перші щасливчики отримають свої машини у першій половині 2027 року.
Якщо ви шукаєте щось більш практичне та сімейне, зверніть увагу на плани іншого бренду концерну: Skoda Peaq готує електричний «корабель» на сім місць, що стане повною протилежністю безкомпромісному Nuvolari.
