Rivian R2: як здешевити електромобіль, не втративши обличчя (та кліренс)
Американський стартап Rivian нарешті перейшов від слів до справ, розпочавши поставки довгоочікуваного кросовера R2. Це не просто чергова новинка, а спроба компанії вийти з вузької ніші «іграшок для заможних» у масовий сегмент. Базова версія кросовера коштуватиме менше 45 000$ (1 845 000 грн), що автоматично робить його прямим конкурентом Tesla Model Y — автомобіля, який зараз домінує на ринку США.
Компактність без втрати характеру
Rivian R2 помітно менший за своїх старших братів R1S та R1T. При довжині 4.7 метра він за габаритами нагадує Honda CR-V, що робить його значно зручнішим для міських джунглів. Проте бренд не зрадив своєму позашляховому корінню: дорожній просвіт R2 цілком порівнянний з базовими версіями Jeep Wrangler Sport та Sahara. Це означає, що поїздка на пікнік не закінчиться викликом евакуатора після першої ж глибокої ями.
Згідно з офіційними даними, найбільш далекобійна версія з одним двигуном та заднім приводом зможе подолати до 555 км на одному заряді. Щоправда, таку модифікацію доведеться почекати до початку 2027 року. Зараз же перші покупці отримують версію Launch Edition: два мотори, сумарна потужність 656 к.с. та запас ходу близько 531 км. Динаміка обіцяє бути бадьорою, хоча точні цифри розгону компанія традиційно притримує для ефектних презентацій.
Магія спрощення та економії
Головне питання: як Rivian вдалося збити ціну, не перетворивши машину на пластикову коробку? Відповідь криється в електричній архітектурі. Якщо в оновленому R1 другого покоління кількість блоків управління скоротили з 17 до 7, то в R2 інженери пішли ще далі. Оптимізація дозволила прибрати зайві 3.7 км дротів. Це не тільки дешевше у виробництві, а й мінус 20 кг зайвої ваги, яку не потрібно возити з собою.
Цікаво, що Rivian свідомо відмовилася від переходу на 800-вольтову платформу, залишивши перевірену 400-вольтову архітектуру. Це ще один крок для утримання цінника в розумних межах. При цьому пристрій отримав роз’єм NACS — фактично стандарт Tesla, що знімає головний біль із пошуком сумісних зарядок у Північній Америці. Максимальна потужність зарядки становить 230 кВт, що дозволяє поповнити батарею з 10 до 80% за 29 хвилин.
Штучний інтелект замість зайвих кнопок
Rivian називає R2 «AI-визначеним» автомобілем. Обчислювальна потужність системи складає 200 TOPS, що потрібно не лише для розваг, а й для роботи фірмового помічника та системи напівавтономного водіння Universal Hands-Free. Крім того, близько 25% маси автомобіля виготовлено з перероблених або біоматеріалів — екологічний тренд витримано сповна.
Для тих, хто планує використовувати електромобіль як великий павербанк, передбачена двостороння зарядка потужністю 11 кВт. Цього цілком достатньо, щоб заживити невеликий будинок під час блекауту або підзарядити інший електромобіль, власник якого виявився менш передбачливим.
Якщо ви цікавитеся швидкістю заряджання, варто звернути увагу на те, як китайські виробники б'ють рекорди: нещодавно BYD та Sinopec запустили хаб, де зарядка займає лічені хвилини.
