Toyota Crown: японський «імператор» готує масштабний апдейт для всієї родини
Toyota вирішила, що два роки для актуального покоління Crown — це вже поважний вік, і пора щось змінювати. Поки світ звикає до того, що Crown — це тепер не один консервативний седан, а цілий виводок кросоверів та хетчбеків, японці готують рестайлінг одразу трьох моделей. За даними інсайдерів, оновлення зачепить Crown Crossover, Crown Sport та класичний Crown Sedan, а офіційний старт продажів заплановано на 3 вересня.
Найбільше змін дістанеться первістку нової лінійки — крос-седану Crown Crossover, який випускається з 2022 року. Маркетологи нарешті почули критику щодо великої кількості нефарбованого пластику, який у багатьох асоціювався з бюджетними автівками, а не з преміальним суббрендом. Тепер ці елементи замінять на глянцевий чорний декор. Також додадуть нові двоколірні варіанти забарвлення кузова, щоб пристрій для пересування містом виглядав ще менш нудно.
Більше драйву та «спортивні» гальма
Спортивна версія RS отримає червоні гальмівні супорти — перевірений часом метод додати автомобілю «швидкості» без зайвих інженерних зусиль. Проте інженери не обмежилися лише фарбою: очікується, що гібридна силова установка стане трохи потужнішою завдяки модернізації електромотора. Крім того, підкермові пелюстки перемикання передач тепер будуть у базовому оснащенні, що натякає на спробу залучити молодшу аудиторію.
Toyota Crown Sport. Ілюстрація: Toyota
Цікава ситуація з кросовером Crown Sport, який дебютував лише минулого року. У лінійці з'явиться нова комплектація PHEV Z. Вона має стати «золотою серединою» між звичайними гібридами та топовою версією PHEV RS, роблячи плагін-гібридну технологію доступнішою. Проте за це доведеться платити: за чутками, Toyota планує зменшити діаметр передніх гальмівних дисків з 508 мм до 457 мм (з 20 до 18 дюймів). Очевидна спроба оптимізувати собівартість, яку користувач навряд чи помітить у міських заторах, але яка точно сподобається фінансовому відділу компанії.
Класика та цифровізація
Традиційний седан Crown теж не залишився осторонь, хоча його оновлення виглядають косметичними. Основний акцент зроблено на перегляді комплектацій: новою базовою версією стане гібрид HEV G. Це логічний крок для японського ринку, де попит на класичні триоб’ємні кузови залишається стабільним, але покупці стають все більш прискіпливими до ціни володіння.
Спільним для всіх трьох моделей нововведенням стане впровадження цифрового ключа у стандартне оснащення. Тепер власникам не обов'язково носити з собою фізичний брелок (хоча його дизайн теж злегка підправили), достатньо мати смартфон із відповідним застосунком. Прийом замовлень японські дилери планують відкрити вже наприкінці липня, щоб до вересня втамувати перший ажіотаж.
Hyundai також не стоїть на місці та оновлює свої популярні моделі. Восьме покоління Elantra отримало більше інтелектуальних систем та змінений дизайн, що робить її серйозним конкурентом у сегменті доступних седанів.
