Ера важковаговиків: BMW представила п’яте покоління X5 та перший електричний iX5
BMW нарешті розкрила карти щодо п’ятого покоління свого бестселера — X5. Баварці вирішили, що прийшов час радикальних змін, тому новий кросовер виглядає так, ніби його щойно вивезли з виставки концептів Neue Klasse. Це вже не той звичний «ікс», до якого ми звикли за останні десятиліття: тепер тут панує мінімалізм, гігантські акумулятори та вага, яка змушує серйозно задуматися про міцність асфальту.
Дизайн: прощання з легендарним багажником
Зовнішність нового X5 (заводський індекс G65) стала значно чистішою та футуристичнішою. Вузька світлодіодна оптика з подвійними «X» — це новий підпис бренду. Цікава деталь для фанатів: денні ходові вогні можна перемикати у жовтий колір, що є прямою відсилкою до класичних моделей підрозділу M. Проте справжня «революція» сталася ззаду. BMW відмовилася від своєї візитівки — двосекційних дверей багажника. Тепер це єдина панель, що відкривається вгору. Кажуть, так краще для аеродинаміки, але пікніки на нижній стулці тепер офіційно в минулому.
Дверні ручки також зникли у звичному розумінні. Замість них використовуються невеликі металеві «крильця» на стійках кузова. Відчинити автомобіль можна кнопкою, смартфоном або брелоком. Кросовер підріс у довжину на 55 мм, але головне зростання відбулося в графі «маса». Якщо базовий бензиновий варіант важить 2365 кг, то електричний iX5 тягне на неймовірні 2900 кг. Це ціна за величезну батарею та преміальну шумоізоляцію.
Цифровий мінімалізм та натуральні камені
Інтер’єр перетворився на кабіну космічного корабля. Центральне місце займає 17.9-дюймовий дисплей, а під лобовим склом розтягнувся панорамний екран Panoramic iDrive. Для тих, кому мало двох екранів, пропонують третій — 14.6-дюймовий для переднього пасажира. Матеріали оздоблення теж дивують: окрім звичної Alcantara та скла, у декорі використовують натуральний сланець. Штучний інтелект тепер не просто змінює підсвітку, а працює повноцінним асистентом, здатним підтримувати бесіду та відповідати на запитання водія.
Електричний прорив та старий добрий ДВЗ
Лінійка двигунів задовольнить і екологів, і прихильників традицій. Базова версія X5 40 xDrive з трилітровою турбошісткою видає 400 л. с. та дозволяє розганятися до 100 км/год за 5.1 секунди. Для тих, хто хоче економити в місті, передбачений гібрид X5 50e (489 л. с.), здатний проїхати 71 км на чистій електриці завдяки батареї на 26.5 кВт·г.
Але головна зірка — електричний iX5 60 xDrive. Це перший в історії сімейства повноцінний електромобіль. Він оснащений двома двигунами сумарною потужністю 578 л. с. та гігантським акумулятором ємністю 141 кВт·г. Завдяки циліндричним осередкам шостого покоління, запас ходу становить значні 845 км (за циклом WLTP). Зарядка тут теж не для слабких мереж: 800-вольтова архітектура підтримує потужність до 460 кВт. Це дозволяє зарядити пристрій з 10 до 80% за 22 хвилини — якраз вистачить на каву.
Продажі стартують наприкінці 2026 року. Спочатку з’являться бензинові версії, а згодом покупцям стануть доступні гібриди та електричні модифікації. У 2028 році обіцяють навіть версію на водні, якщо до того часу відповідна інфраструктура перестане бути екзотикою.
Поки BMW готує свій важковаговик до виходу, конкуренти теж готують масштабні оновлення. Наприклад, Audi A4 повертається у повністю електричному форматі, обіцяючи покласти край епосі «пластикового глянцю» в салоні.
