Challenger Sport Edition: Дім на колесах за ціною «однушки», але з кращим краєвидом
Французи з Challenger вирішили, що комфорт у подорожах не обов’язково має коштувати як невеликий острів у Карибському морі. Їхній новий кемперван Sport Edition намагається всидіти на двох стільцях: бути компактним для маневрів на вузьких серпантинах і достатньо просторим, щоб ви не зненавиділи свого супутника на другий день поїздки. Це класичний фургон, який отримав оснащення, зазвичай притаманне дорожчим сегментам.
Новинка побудована на базі Citroën Jumper (Сітроен Джампер). Його довжина становить 5990 мм — це та сама «магічна» межа до шести метрів, яка дозволяє не почуватися водієм фури на парковках супермаркетів. Ширина у 2050 мм робить його стрункішим за традиційні напівінтегровані кемпери, що додає впевненості при роз'їзді з зустрічним транспортом на гірських дорогах.
Зона вітальні з поворотними кріслами. Фото: Challenger Reisemobile
Трансформація як спосіб виживання
Головна технічна цікавинка всередині — ванну кімнату Vario. Замість того, щоб намагатися втиснути все в один квадратний метр, інженери використали поворотну стінку. Потрібно помити руки — маєте доступ до раковини та унітаза. Час душу — стінка легким рухом від’їжджає, закриваючи сантехніку та відкриваючи цілком пристойну душову кабіну. Це значно практичніше, ніж заливати водою все приміщення, включаючи рулони паперу.
Вітальня розрахована на чотирьох осіб. Передні крісла кабіни розгортаються до столу, який отримав багатофункціональну конструкцію для кращого керування простором під час стоянки. Кухонний блок стандартний для такого класу: мийка, плита та компресорний холодильник. Останній працює значно ефективніше за старі абсорбційні моделі, особливо коли за бортом справжнє літо.
Компактний санвузол з рухомою стінкою. Фото: Challenger Reisemobile
Технології та автономність
Виробник Challenger повністю відмовився від використання дерева в конструкції стін, даху та підлоги. Технологія IRP передбачає використання композитних матеріалів, які ігнорують вологу та роблять кузов міцнішим. Для тих, хто не збирається завершувати сезон у вересні, передбачено дизельне опалення. Воно живиться безпосередньо з паливного бака автомобіля, тому вам не доведеться тягати важкі газові балони чи шукати специфічні заправки в інших країнах.
У задній частині розташоване поперечне двоспальне ліжко. Під ним — вантажний відсік, куди помістяться велосипеди або гори туристичного спорядження. Матраци тут не «для галочки», а преміальної серії, що важливо, якщо ваша спина вже не пам'ятає студентських походів з карематами.
Поперечне двоспальне ліжко. Фото: Challenger Reisemobile
Ціна свободи
Базова версія Sport Edition на базі Citroën стартує від 51 490 євро — це приблизно 56 000$ (2 317 000 грн). Для порівняння, бюджетна лінійка Road Edition починається від 48 490 євро — 53 000$ (2 182 000 грн). Різниця у 3 000 євро (135 000 грн) покриває наявність розумного санвузла, кращої ізоляції та автономного опалення. З огляду на ціни на нерухомість у великих містах, пропозиція виглядає як мінімум цікаво, якщо ви готові проміняти бетонні стіни на постійно мінливий пейзаж за вікном.
