Denza Z9S: як BYD намагається переконати нас, що 5-метровий седан — це «компактно»
Китайський автогігант BYD продовжує штампувати новинки під брендом Denza швидше, ніж ви встигаєте вимовити назву їхньої чергової технології. Цього разу на сцену вийшов Z9S — електромобіль, який позиціюють як компактнішу альтернативу флагманському Z9. Хоча при довжині понад п'ять метрів слово «компактний» звучить як тонкий іронічний жарт від інженерів із Шеньчженя.
Габарити та зовнішня естетика
Попри статус «молодшого брата», Denza Z9S важко назвати малюком. Його довжина становить 5090 мм, ширина — 1980 мм, а висота — 1490 мм при колісній базі у 3025 мм. Дизайн виконано у звичному для сучасного преміуму стилі: розділена передня оптика з подвійними світлодіодними смугами зверху та основними фарами в бампері. На даху гордо височіє LiDAR — явна ознака того, що машина планує думати за водія частіше, ніж він того очікує.
Силует купе доповнюють «втоплені» дверні ручки та активний електричний спойлер, який має допомагати з аеродинамікою (або просто ефектно висуватися на світлофорах). Для любителів практичності передбачили передній багажник на 120 літрів — якраз для зарядного кабелю та пари пакетів із супермаркету.
Салон: магніти, шкіра та 44 ніші
Всередині Denza вирішила не економити на тактильних відчуттях. Сидіння обтягнуті шкірою Nappa, стеля оздоблена алькантарою, а динаміки прикриті металевими сітками. Цікава деталь — магнітна панель з боку пасажира, куди можна приліпити планшет, навушники або чергову безглузду фігурку для затишку.
Пасажирам позаду теж не дали занудьгувати: у підлокітник вмонтовано 7-дюймовий екран для керування кліматом, шторками та підсвіткою. А якщо ви любите розпихувати речі по кутках, то в салоні знайдеться аж 44 ніші для зберігання дрібниць. Основний же багажник пропонує цілком адекватні 470 літрів об'єму.
Технічна надмірність
BYD пропонує Z9S у двох основних конфігураціях, і цифри тут традиційно вражають:
- Задній привід: один двигун на 370 кВт (496 к.с.).
- Повний привід: три двигуни сумарною потужністю 890 кВт (1194 к.с.).
Топова версія вистрілює до 100 км/год за 2.68 секунди. Живить усе це добро батарея Blade другого покоління ємністю 102.326 кВт/год. За циклом CLTC обіцяють запас ходу від 780 до фантастичних 1100 км, хоча ми розуміємо, що в реальних умовах ці цифри варто сприймати з певною часткою скепсису.
Інтелект та безпека
Автомобіль оснащено системою DiPilot 300, яку розробники пафосно називають «Око Бога». Вона працює на базі великої моделі God’s Eye 5.0 та підтримує міську навігацію, автопілот на трасі та автоматичне паркування у будь-яких сценаріях. Кузов на 91% складається з високоміцної сталі та алюмінію, що забезпечує жорсткість на кручення у 45 036 Н·м/град — показник, гідний серйозних суперкарів.
Ціна питання на етапі попередніх замовлень варіюється від 47 000$ (1 927 000 грн) до 57 000$ (2 337 000 грн). Непогано за тисячу «конячок» та салон у шкірі, якщо ви готові довірити своє життя китайським нейромережам.
До речі, якщо китайська технологічність здається вам занадто стерильною, а душа прагне справжнього аналогового божевілля, подивіться на Hennessey Blackbird. Там значно менше екранів, але значно більше шансів відчути себе живим за кермом.
