Denza Z9S: как BYD пытается убедить нас, что 5-метровый седан — это «компактно»
Китайский автогигант BYD продолжает штамповать новинки под брендом Denza быстрее, чем вы успеваете произнести название их очередной технологии. На этот раз на сцену вышел Z9S — электромобиль, который позиционируется как более компактная альтернатива флагманскому Z9. Хотя при длине более пяти метров слово «компактный» звучит как тонкая ироничная шутка от инженеров из Шэньчжэня.
Габариты и внешний вид
Несмотря на статус «младшего брата», Denza Z9S трудно назвать малышом. Его длина составляет 5090 мм, ширина — 1980 мм, а высота — 1490 мм при колесной базе в 3025 мм. Дизайн выполнен в привычном для современного премиума стиле: разделенная передняя оптика с двойными светодиодными полосками сверху и основными фарами в бампере. На крыше гордо возвышается LiDAR — явный признак того, что машина планирует думать за водителя чаще, чем он этого ожидает.
Силуэт купе дополняют «втопленные» дверные ручки и активный электрический спойлер, который должен помогать с аэродинамикой (или просто эффектно выдвигаться на светофорах). Для любителей практичности предусмотрен передний багажник на 120 литров — как раз для зарядного кабеля и пары пакетов из супермаркета.
Салон: магниты, кожа и 44 ниши
Внутри Denza решила не экономить на тактильных ощущениях. Сиденья обтянуты кожей Nappa, потолок отделан алькантарой, а динамики прикрыты металлическими сеточками. Интересная деталь — магнитная панель с боку пассажира, куда можно прикрепить планшет, наушники или очередную безделушку для уюта.
Пассажирам сзади тоже не дали заскучать: в подлокотник встроен 7-дюймовый экран для управления климатом, шторками и подсветкой. А если вы любите распихивать вещи по углам, то в салоне найдется аж 44 ниши для хранения мелочей. Основной багажник предлагает вполне адекватный объем в 470 литров.
Технические излишества
BYD предлагает Z9S в двух основных конфигурациях, и цифры здесь традиционно впечатляют:
- Задний привод: один двигатель мощностью 370 кВт (496 л.с.).
- Полный привод: три двигателя суммарной мощностью 890 кВт (1194 л.с.).
Топовая версия разгоняется до 100 км/ч за 2.68 секунды. Питается все это добро батареей Blade второго поколения емкостью 102.326 кВт·ч. По циклу CLTC обещают запас хода от 780 до фантастических 1100 км, хотя мы понимаем, что в реальных условиях эти цифры стоит воспринимать с долей скепсиса.
Интеллект и безопасность
Автомобиль оснащен системой DiPilot 300, которую разработчики пафосно называют «Око Бога». Она работает на базе большой модели God’s Eye 5.0 и поддерживает городскую навигацию, автопилот на трассе и автоматическую парковку в любых сценариях. Кузов на 91% состоит из высокопрочной стали и алюминия, что обеспечивает жесткость на кручение в 45 036 Н·м/град — показатель, достойный серьезных суперкаров.
Цена вопроса на этапе предварительных заказов варьируется от 47 000$ (1 927 000 грн) до 57 000$ (2 337 000 грн). Неплохо за тысячу «лошадок» и салон из кожи, если вы готовы доверить свою жизнь китайским нейросетям.
Кстати, если китайская технологичность кажется вам слишком стерильной, а душа жаждет настоящего аналогового безумия, посмотрите на Hennessey Blackbird. Там значительно меньше экранов, но значительно больше шансов почувствовать себя живым за рулем.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
