Hennessey Blackbird: Апофеоз аналогового драйва за 102 миллиона гривен
Джон Хеннесси (John Hennessey) и его команда из Техаса решили, что современные суперкары стали слишком 'цифровыми' и скучными. Пока весь мир старается запихнуть в машины как можно больше планшетов и электромоторов, Hennessey Special Vehicles анонсирует Blackbird. Название прямо отсылает к легендарному самолету-разведчику Lockheed SR-71, и, судя по характеристикам, это устройство собирается разрывать шаблоны не менее эффектно.
Атмосферная ярость и 'железная' механика
Главная гордость Blackbird — это двигатель. Здесь нет турбо, который портит звук, или тяжелых батарей. Вместо них установлен абсолютно новый 6.2-литровый V8, разработанный в сотрудничестве с британцами из Ilmor Engineering. Ожидаемая мощность составляет от 800 до 850 л.с., а ограничитель оборотов срабатывает где-то за отметкой 9000.
Агрессивный дизайн Blackbird. Фото: Hennessey Special Vehicles
Всю эту мощность на задние колеса передает шестиступенчатая механическая коробка передач с открытым селектором (gate shifter). В мире, где даже Ferrari отказалась от механических КПП, такой шаг выглядит как манифест против засилья роботов. Производитель обещает разгон до 100 км/ч за 2.5 секунды, а максимальная скорость достигнет 354 км/ч. Да, это медленнее, чем McLaren F1 1998 года, но Хеннесси, похоже, больше интересует удовольствие от процесса, а не сухие рекорды.
Карбоновая диета и авиационная аэродинамика
Чтобы машина не взлетела в воздух, инженеры разработали новый карбоновый монокок и полностью углепластиковый кузов. Целевая сухая масса — менее 1361 кг. Это делает Blackbird легче среднего городского седана, но с мощностью в пять раз большей. Для лучшего сцепления с дорогой устройство обуто в резину Michelin Pilot Sport Cup 2 R на эксклюзивных 20-дюймовых дисках. Интересная деталь — активная аэродинамика. На скорости 114 км/ч на корме открываются специальные закрылки под углом 71 градус, напоминая сопла реактивного самолета. Их также можно активировать вручную с помощью переключателя в салоне, если захочется немного покрасоваться на парковке.
Интерьер, где запрещены экраны
Самый большой сюрприз ждет внутри. В Blackbird нет ни одного жидкокристаллического дисплея. Вместо них — пять аналоговых шкал. По центру установлен большой тахометр, размеченный до 10 000 оборотов. Кнопки запуска двигателя и управления светом вынесены на потолочную консоль, как в кабине пилота. Даже надпись 'turn and burn' на одной из панелей намекает, что это не просто средство передвижения, а игрушка для тех, кто скучает по эпохе до появления смартфонов.
Аналоговый кокпит без единого экрана. Фото: Hennessey Special Vehicles
При этом разработчики обещают, что автомобиль будет комфортнее предыдущей модели Venom F5. Здесь лучшая обзорность, адаптивная подвеска и даже есть место для двух чемоданов под капотом. Иронично, что в двухместном салоне предусмотрено целых четыре подстаканника — наверное, для очень долгих и жаждущих путешествий.
Цена эксклюзивности
Производство начнется только в 2029 году, после того, как закончат сборку Venom F5. Тираж ограничен — всего 71 экземпляр. Каждый будет стоить 2.5 миллиона долларов (приблизительно 102 500 000 грн). И хотя сумма выглядит космической, для коллекционеров, уставших от стерильных электрокаров, это может стать чуть ли не последним шансом купить настоящий 'железный' суперкар, который не пытается быть смартфоном на колесах.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
