Nissan Qashqai e-POWER проїхав майже 2000 км на одному баку: магія чи тонкий розрахунок?
Поки індустрія намагається всадити всіх на «чисті» електромобілі, Nissan продовжує просувати свій особливий шлях. Кросовер Nissan Qashqai з технологією e-POWER щойно встановив світовий рекорд Гіннеса, подолавши 1980 кілометрів на одному баку бензину. Це офіційно найдовша подорож для серійного SUV з технологією послідовного гібрида (REEV), який не потребує підзарядки від розетки.
Колумбійський марафон: від гір до океану
Випробування проходило в Колумбії з 14 по 17 липня 2026 року. Маршрут пролягав від Боготи до карибського узбережжя, охоплюючи забиті трафіком міські вулиці, швидкісні шосе та складні гірські серпантини. Весь цей шлях автомобіль пройшов без жодної дозаправки. Представники Guinness World Records зафіксували результат, підтвердивши, що всі пломби на паливному баку залишилися цілими до фінішу.
Представники Guinness World Records зафіксували результат. Фото: Nissan
Це вже третій подібний заїзд для японського виробника — раніше аналогічні тести проводилися в Австралії та Великій Британії. Однак саме колумбійський етап став найбільш показовим завдяки перепадам висот та кліматичним умовам. Хоча цифра у майже 2000 кілометрів вражає, варто пам’ятати, що це результат «гіпермайлінгу» — специфічної техніки водіння, орієнтованої на максимальну економію, яка має мало спільного з реальним поспіхом на роботу чи поїздкою в супермаркет.
Технологія, що імітує електромобіль
Секрет такої витривалості криється в оновленій системі e-POWER третього покоління. Її головна відмінність від класичних гібридів полягає в тому, що бензиновий двигун тут не має механічного зв'язку з колесами. Він працює виключно як генератор, що живить компактну батарею та електромотор. Останній, власне, і крутить колеса, забезпечуючи миттєвий крутний момент, характерний для повноцінних електрокарів.
Оновлений дизайн Nissan Qashqai 2025 року. Фото: Nissan
В оновленій версії 2025 року інженери застосували модульну установку «5-в-1». Вона об'єднує ключові вузли в одному корпусі:
- електродвигун;
- генератор;
- інвертор;
- редуктор;
- мультиплікатор.
Це дозволило знизити споживання палива на 12% порівняно з попередником. Офіційні цифри циклу WLTP обіцяють витрату 4.5 л/100 км, що дає близько 1200 кілометрів автономності з 55-літровим баком. Колумбійський рекорд показав результат у 2.7 л/100 км, що є чудовим маркетинговим досягненням, але майже недосяжним для пересічного водія.
Більше, ніж просто економія
Окрім паливної ефективності, нова ітерація системи принесла кросоверу 205 МП потужності в режимі Sport та значне покращення акустичного комфорту — рівень шуму в салоні знизився на 5.6 дБ. Також Nissan збільшив інтервали сервісного обслуговування з 15 000 до 20 000 кілометрів, що натякає на впевненість у надійності нової модульної конструкції.
Звісно, цей рекорд — це насамперед демонстрація інженерних м'язів. Він показує, що технологія REEV може бути ефективною альтернативою для тих, хто не готовий залежати від розетки, але хоче відчути переваги електричної тяги. Проте, дивлячись на цифри, не варто забувати: рекорди ставляться в ідеальних умовах, а життя зазвичай вносить свої корективи у вигляді заторів та увімкненого на повну кондиціонера.
Якщо ж ви шукаєте щось компактніше та суто електричне, варто звернути увагу на Cupra Raval. Цей іспанський хетчбек ціною близько 32 000€ (1 435 000 грн) пропонує яскравий дизайн та цілком адекватний цінник для європейського ринку.
