Wiesmann MF5 Tributo: Повернення з дивним двигуном та старими загадками
Німецька мануфактура Wiesmann (Вісманн) знову намагається увійти в ту саму річку, використовуючи перевірену роками формулу: ретро-дизайн, мізерні тиражі та агрегати BMW. На заході Pebble Beach Concours d’Elegance компанія представила MF5 Tributo — лімітовану серію, що має стати містком між минулим та туманним майбутнім бренду. На папері все виглядає як мрія колекціонера, але технічні деталі змушують замислитися, чи не переплутали щось у пресрелізі.
Класичний силует Wiesmann GT MF5. Фото: BMWBLOG
Загадка баварського «серця»
Найбільше запитань викликає силова установка. Wiesmann стверджує, що Tributo оснащений «атмосферним V8 від BMW M5 та семиступеневою коробкою передач із подвійним зчепленням (DCT)». І тут починається справжня детективна історія для фанатів марки. Річ у тім, що BMW ніколи не випускала серійну M5, де атмосферний V8 працював би у парі з DCT. Легендарна E39 M5 мала V8 (S62), але комплектувалася виключно шестиступеневою «механікою». Наступна E60 отримала вже V10, а семиступенева DCT з’явилася лише на M3 (E92) з її 4.0-літровим S65.
Можливо, інженери з Дюльмена власноруч «подружили» старий двигун від M5 з новішою трансмісією, або ж у тексті просто припустилися помилки, назвавши двигун від M3 агрегатом від M5. Поки компанія не опублікує повні специфікації на своєму офіційному сайті, цей технічний вінегрет залишатиметься на совісті маркетологів. Погана новина для тих, хто вже потягнувся за чековою книжкою: кажуть, усі п’ять екземплярів уже розібрали, хоча на сайті все ще висить пропозиція «зарезервувати» місце за 3000€ (137 000 грн).
Від електрики назад до бензину
Цей камбек виглядає як спроба знайти твердий ґрунт під ногами після того, як амбітний проєкт Thunderball (Проєкт Тандербол) відверто «забуксував». Нагадаємо, у 2022 році нам обіцяли електричний родстер на 680 кінських сил із запасом ходу близько 500 км. Поставки мали початися ще у 2024 році, але ланцюжки постачання та тарифні війни зробили свою справу — Thunderball так і не виїхав на дороги у запланованій кількості.
Тепер Wiesmann діє прагматичніше: бере старе добре шасі MF5, перевірені (хоч і загадкові) компоненти BMW та створює ексклюзив, який точно можна продати. Паралельно готується щось під назвою Project Meisterwerk (Проєкт Майстерверк), дебют якого заплановано на весну 2027 року. Чи буде це черговий бензиновий монстр, чи все ж таки спроба повернутися до електротяги — невідомо. Але після історії з Thunderball до будь-яких обіцянок мануфактури варто ставитися зі здоровою часткою скепсису.
Як і деякі виробники електроніки, що продовжують гнути свою лінію попри ринкові тренди, наприклад Sony Xperia 1 VIII, Wiesmann вперто тримається за свою ідентичність, навіть якщо це виглядає як гра всупереч логіці сучасного автопрому.
