Buick Electra L7: американський комфорт на китайських стероїдах та зарядка за 10 хвилин
Поки американський ринок Buick (Б’юїк) поступово перетворюється на заповідник для любителів консервативних кросоверів, у Китаї бренд переживає справжню цифрову ренесанс-вечірку. Новий електричний седан Electra L7 (Електра Л7) — це наочна демонстрація того, що відбувається, коли американське ім’я зустрічається з китайськими акумуляторними технологіями та обчислювальними потужностями. Це вже не той «дідусів автомобіль», до якого всі звикли.
Ціна питання стартує з позначки 26,500$ (1 100 000 грн) і доходить до 30,900$ (1 282 000 грн) за топову версію Avenir (Авенір). За ці гроші покупець отримує п’ятиметровий седан, який заряджається швидше, ніж ви встигнете допити своє еспресо на заправці. Довжина кузова становить 5032 мм, а колісна база у 3000 мм обіцяє королівський простір для ніг.
Інтерʼєр нового електричного седана. Фото: Autohome
Енергія на 800 вольтів
Головна гордість моделі — архітектура 800V та акумулятор ємністю 80.6 кВт·год. Завдяки підтримці надшвидкої 6C-зарядки, автомобіль здатний поповнити запас ходу на 450 км всього за 10 хвилин. Це заслуга партнерства з компанією CATL, яка постачає літій-залізо-фосфатні (LFP) батареї. Задній двигун видає 378 к.с. та 382 Нм крутного моменту, що дозволяє розігнати цю махину до першої «сотні» за 5.6 секунди. Максимальний запас ходу за циклом CLTC становить солідні 702 км.
Штучний інтелект та «магічне» шасі
Щоб власник не відчував кожну тріщину на асфальті, Buick встановив інтелектуальне шасі під назвою “Pre-view Floating Magic Carpet”. Система використовує мультисенсорний аналіз для сканування дороги та змінює жорсткість підвіски за мілісекунди. Це спроба наздогнати преміальні німецькі бренди в плані плавності ходу, не виходячи за межі розумного бюджету.
За розумні функції відповідає чіп Qualcomm (Квалкомм) SA8775P з нейронним процесором на 72 TOPS. Це серце системи допомоги водієві “Xiaoyao Zhixing”, побудованої на моделі машинного навчання від компанії Momenta. Buick обіцяє, що згодом прилетить оновлення через хмару (OTA), яке зробить авто ще самостійнішим на дорозі.
Салон як лаунж-зона
Всередині нас зустрічає справжній цифровий іконостас: 10.25-дюймова панель приладів, 15.6-дюймовий центральний екран та гігантський 50-дюймовий проєкційний дисплей з доповненою реальністю (AR-HUD). Якщо цього мало, то аудіосистема Buick Sound на 27 динаміків перетворить салон на персональну філармонію.
Крісла заслуговують окремої уваги. Передній пасажир отримує сидіння з «нульовою гравітацією» та кутом нахилу 120°, а задні пасажири — багатошарові подушки з ефектом польоту. Вентиляція, підігрів та масаж — це база для всіх версій. Навіть вікнами можна керувати жестами в повітрі, бо фізичні кнопки поступово стають анахронізмом.
Поки китайські заводи Buick нарощують темпи, глобальний ринок акумуляторів теж не стоїть на місці. Зокрема, LG Energy Solution запускає завод у Мічигані, що має забезпечити стабільність постачань для західних виробників електрокарів.
