Buick Electra L7: американский комфорт на китайских стероидах и зарядка за 10 минут

Электрический седан Buick Electra L7. Источник: Autohome

Пока американский рынок Buick (Бьюик) постепенно превращается в заповедник для любителей консервативных кроссоверов, в Китае бренд переживает настоящую цифровую ренессанс-вечеринку. Новый электрический седан Electra L7 (Электра Л7) — это наглядная демонстрация того, что происходит, когда американское имя встречается с китайскими батарейными технологиями и вычислительными мощностями. Это уже не та "дедушкин автомобиль", к которому все привыкли.

Цена вопроса начинается с отметки 26,500$ (1 100 000 грн) и достигает 30,900$ (1 282 000 грн) за топовую версию Avenir (Авенир). За эти деньги покупатель получает пятиметровый седан, который заряжается быстрее, чем вы успеете допить свое эспрессо на заправке. Длина кузова составляет 5032 мм, а колесная база в 3000 мм обещает королевский простор для ног.

Интерьер нового электрического седана. Фото: Autohome

Энергия на 800 вольт

Главная гордость модели — архитектура 800V и аккумулятор емкостью 80.6 кВт·ч. Благодаря поддержке ультрабыстрой 6C-зарядки, автомобиль способен пополнить запас хода на 450 км всего за 10 минут. Это заслуга партнерства с компанией CATL, которая поставляет литий-железо-фосфатные (LFP) батареи. Задний двигатель выдает 378 лошадиных сил и 382 Нм крутящего момента, что позволяет разогнать эту махину до первой "сотни" за 5.6 секунды. Максимальный запас хода по циклу CLTC составляет солидные 702 км.

Искусственный интеллект и "магическое" шасси

Чтобы владелец не ощущал каждую трещину на асфальте, Buick установил интеллектуальное шасси под названием “Pre-view Floating Magic Carpet”. Система использует мультисенсорный анализ для сканирования дороги и изменяет жесткость подвески за миллисекунды. Это попытка догнать премиальные немецкие бренды в плане плавности хода, не выходя за разумный бюджет.

За умные функции отвечает чип Qualcomm (Квалкомм) SA8775P с нейронным процессором на 72 TOPS. Это сердце системы помощи водителю “Xiaoyao Zhixing”, построенной на модели машинного обучения от компании Momenta. Buick обещает, что со временем прилетит обновление через облако (OTA), которое сделает авто еще более самостоятельным на дороге.

Салон как лаунж-зона

Внутри нас встречает настоящий цифровой иконостас: 10.25-дюймовая панель приборов, 15.6-дюймовый центральный экран и гигантский 50-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью (AR-HUD). Если этого мало, то аудиосистема Buick Sound на 27 динамиков превратит салон в персональную филармонию.

Кресла заслуживают отдельного внимания. Передний пассажир получает сиденье с "нулевой гравитацией" и углом наклона 120°, а задние пассажиры — многослойные подушки с эффектом полета. Вентиляция, подогрев и массаж — это база для всех версий. Даже окнами можно управлять жестами в воздухе, ведь физические кнопки постепенно становятся анахронизмом.

Пока китайские заводы Buick наращивают темпы, глобальный рынок аккумуляторов тоже не стоит на месте. В частности, LG Energy Solution запускает завод в Мичигане, что должно обеспечить стабильность поставок для западных производителей электрокаров.